汽车排气管后面的尾管是用什么材料做的？

renlaifeng

排气管那个像是镀铬的件是金属的还是工程塑料哦？如果是塑料的话什么塑料能耐这么高的温度呢？

guangdayou

有可能是采用高质感、高品质的不锈钢涂氯材料制作，永不生锈。

liming21

发动机进排气管过去都是用铸铁材料铸造出来的。发动机进排气管道改用不锈钢或铝合金材料，既可以降低管道内的气流阻力，同时也可以降低重量，因为不锈钢和铝合金比铸铁质量小得多，可谓是一举两得。因此，现在许多发动机都选用不锈钢材或铝合金材料做进排气管。据最新资料，德国拜耳专门开发了一种新型的 Durethan材料，用于制造具有更精确内部几何形状的进气歧管，其焊接性能、加工可*性、焊接性能、气密性、经济性等都表现良好。
从形状上看，传统发动机进排气管多用方形，这是因为方形断面表面面积大，有利于进气管内油膜的蒸发，同时从铸造工艺上考虑，方形也比圆形更简单一些。但由于园形断面对气流的阻力小，同时多点电喷发动机的喷油位置就在进气门处，进气管道不易形成油膜，为了得到更高的气流速度，一些发动机进排气管就采用了圆形断面。
从安装上看，传统发动机进排气管多安装在气缸的同一侧，进气管依赖排气管加热。它们用铸铁铸成一体或者分别铸成，再用螺栓连接在一起。现在高转速发动杌由于结构上的需要，进排气管多分置在气缸的两侧，进气管的加热*冷却水或电热装置。这里要指出的是，因受废气温度的影响，排气管的冷热温度是急剧变化的，巨大的热应力可使排气管产生裂纹，为保证一定的热胀冷缩，排气歧管的安装形式与进气管有所不同，一般发动机排气管是一缸一歧管，以减

ferryman99

楼上的说得有点过了吧，现在还只有部分发动机进气歧管用的是尼龙的吧，通常都是用铝合金、灰铁，也有用镁合金的，用金属还是主流。而且用塑料的噪音较大

发动机制造

尾管材料大部分都是不锈钢的,排气管的材料现在也有用不锈钢的趋势,包括蠕铁也开始在尝试的,呵呵

l型发动机

排气管及其消音器的材料一般分为“普通钢铁质”和“不锈钢制品”。

普通钢铁质排气管，行使半年左右，最多1年，里面就会慢慢脱层，形成排气阻塞，严重影响动力并且造成排气不畅顺而使油耗增大，并且消音器外皮容易形成漏点，声音难听！

而与普通钢铁质排气管相比，具备细致、轻量、耐热、耐腐蚀等特性的不锈钢算是很适合当排气管的素材，管壁极薄的它可以减轻排气管路5公斤左右，而且声音极其悦耳动人！同时经久耐用，美观大方，可正常使用5年以上！

不锈钢排气管的耐热性：若是钢铁质的歧管容易发生裂损的情形，就算厚度很厚也一样，但不锈钢制品就不致受到影响（仅表面泛黄），除非是焊接不良。 不锈钢排气管有这么多优点，不过材料本身价格较高（口径愈粗愈贵），加工较困难无法让其真正普及化。

如果哪位车友想让自己的爱车更美观，更省油，那么不锈钢排气管无疑是您的首选！

aruba

尾管用镀锌钢板的比较多。进气道用螺纹塑料是要考虑到进气谐振频率。全金属平滑的进气道不一定就很好用，特别是在自然吸气发动机上。进气道用塑料的原因还有就是易于加工，因为要考虑到美观，角度等等，在复杂的机器仓里用塑料比较好安排位置布局。也易于加工。

aruba

不锈钢的排气加工相对容易。而且外观漂亮。
排气歧管也有用不锈钢的，因为容易做到等长，不过耐用度没有铸铁的好。
宝马的排气歧管都是不锈钢的

zhengdianling

排气尾管的材料多用不锈钢，也有用渗铝板的。从经济性角度来说，用渗铝板的价格相对较低，但耐腐蚀性差一些，用在轿车上可能会影响其使用寿命；不锈钢的不仅外观美观，而且耐腐蚀性较好，但价格相对较高。另外不锈钢的材质也有很多，若追求品质，可用含铬量较多的不锈钢。

shenlang

好点车用不锈钢涂耐高温光亮漆
差点用镀铝管涂耐高温光亮漆。
由于高温高压的关系，现在应该很少用非金属的材料，甚至非钢材料都不会用。
一般塑料达不到高温要求的，如果有的话估计成本比不锈钢贵多了。

一笑

排气管及其消音器的材料大部分为“普通钢铁质”和“不锈钢制品”，不过你看到的那种用该是铸铁的，只不过是经过了达克罗处理，这种方式很常见，主要是提高铸铁件的耐腐蚀性，一般做达克罗处理要做一下盐雾试验，综合考核一下做后的耐腐蚀性能，做完达克罗处理后排气管呈银白色，看着也好看，不过肯定不是工程塑料的。

一笑

不锈钢的也可以做，但是本来成本就高了，再说不锈钢的本来就好看了，可以不用做了。这个要看看各主机厂的想法了。

foreverlyc

楼上正解，排气管一般分为不锈钢和普通焊管两种，普通焊管表面要进行下达克罗处理的。一般来说商用车多用普通焊管。不锈钢的话可以看出来的。

897529108

聚我了解，排气系统一般采用中碳钢或者不锈钢