为什么进气门热负荷比排气门热负荷小很多？

haorenjie · 发表于 7-7-2008 22:42:05

为什么进气门热负荷比排气门热负荷小很多？

“进气门热负荷比排气门热负荷小很多”为什么？是和发动机设计结构有关，还是和它工作情况有关，有什么关系呢？

谢谢！

imjacksong · 发表于 8-7-2008 09:08:07

兄弟，排气比进气热多了呀。当然和工作情况有关了呀。

老车友 · 发表于 9-7-2008 12:02:32

排气是高温气并流速大.

yoyoboy · 发表于 10-7-2008 21:34:04

排气因为是经过高温燃烧的气体其温度要比进气温度高的多

默宾 · 发表于 11-7-2008 13:40:05

进气们与外界空气直接相通，进气时新鲜空气的温度不超过40度，进气门被新鲜空气随时降温，所以比排气门热负荷小很多

guoge01 · 发表于 11-7-2008 13:52:01

主要是对高温燃气的受热面积不同。

canner0001 · 发表于 19-9-2008 11:45:01

我是这么认为的，从发动机工作的4个冲程上来讲，热负荷的问题主要集中在作功，排气上。当发动机启动时，在进气、压缩过程中进排气门与外界空气接触，温度相当；作功后进近排气门的接触温度一致，进气门温度可能大一些（一般进气门盘部较大，接触面积大，导热量大），但是在排气过程中，进气门是关闭的，排气门打开，并需经受高温废气的反复“冲刷”，排气门锥面、颈部、杆部受热，使得受热接触面积增大，难以在短时间内散热，所以排气门热负荷大。

HRauto · 发表于 20-9-2008 20:51:09

很简单，发动机的工作原理是通过进气——压缩——作功——排气四个环节反复进行的，在进气环节中，进气门接触的是常温常压的空气，自然不需要什么热负荷能力；然而在排气过程中，排气门接触的是经压缩燃烧的高温高压气体，自然需要排气门具有比进气门更强的热负荷能力！

bluewind333 · 发表于 22-9-2008 10:39:21

综上所述呢，几位给评分的都蛮对的，
补充一点哈-- 排气气门的热负荷高，所以排气门间隙预留的也比进气门的大一些

为什么进气门热负荷比排气门热负荷小很多？

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