关于汽车排气系统的改装

xianrenban

转贴不是很道德，但我觉得写的不错。也给改车的朋友提出点意见。

轰—轰—”公路上，从我们身边呼啸而过的改装车越来越多。高昂的排气声浪也似乎成为改装车的标志之一。纵观蓉城市场，也几乎所有的改装商家都标榜能“改”排气管。但改装排气管真的那么简单吗？近日，记者在几个蓉城汽车改装迷的帮助下，专访了日本汽车改装界著名的技术工程师佐藤秀一先生，让他为我们介绍一下如何正确改装排气系统。
　　现在个性化汽车改装已成为一种新的时尚。听说佐藤先生曾经参与许多轿车、赛车的进、排气系统工程设计与改装，是这方面的专家。

　　作为普通的街道用改装车，排气方面应该如何改装？

　　我发现中国许多汽车改装爱好者有点片面理解进、排气系统的改装，就是高流量的空气滤芯以及排气管，甚至排气管还不是全段，也不是生产工厂认可的。这样的做法虽然不能说不行，但是，效果却不见得怎么好而且甚至会有副作用。

　　那在日本，汽车改装玩家们又是如何进行排气管的改装呢？

　　如果你有机会去东京，你就会发现，在那里排气管的改装非常普遍。但有一些是不同于中国的。首先，大家都会首选一些生产工厂认可的专业排气系统进行升级，比如：富士用STI的、日产用NISMO的、丰田用TRD的，甚至欧洲车也有自己的改装厂牌，像宝马和奔驰用ＲAIDHP的，标致用DEVIL的。其次，日本有详细的排气管改装法规，规定了噪音、污染等一系列要求，所有改装的排气管会有一个JASAM的认证标志才算合法。


　　为什么改排气管也要这样的品牌对应呢？难道一般“土炮式”排气管装了会有负面影响吗？

　　这也是我要告诉大家的，我非常强调“厂家认可”的排气管产品。汽车制造厂认可的排气系统是要经过各种负荷、各种温度的专业测试及计算后才决定选用的。因此，一套原厂的排气系统设计、试验的经费是相当惊人的。在这样一些前提下设计出来的排气管其实是最符合原车引擎需要的。

　　我曾经看到香港的车主把一台本田S2000的排气系统，换装成当地生产的一种样子怪怪的，从消声鼓内又冒出一段S形管子的排气管。感觉真是太可惜！驾驶这样改装后的车，已经丧失了自然吸气高功率引擎的特性。举这个例子想说明，如果你不愿花太多的钱改装原厂认可的排气管，那就保持原样吧。否则你花的钱可能只是得到一个轰鸣的声音，而丧失掉更重要的东西甚至引擎的寿命。

　　排气管的造型、材料、焊接对排气系统会有较大影响吗？

　　当然会的。上面已经说了不同的引擎排气量，不同的引擎设计，造成引擎的排气特性就不同。因此，管路、消声鼓的设计，必须考虑到不同情况，因流体力学所引起的排气特性，比如一味地加大口径，可能使油耗增加，加速反而变慢，扭力丧失，更在环保上开倒车，破坏环境！因此，排气管的换装，绝非一般人认为可随意更换的！

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排气管的造型、材料、焊接对排气系统会有较大影响！

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排气系统的开发是要与整车匹配的；刚开发排气系统时，需做模态分析，确定排气管的受力情况，选定合适的挂钩点位置及挂点数量；排气管样件装车时需NVH测试、评估：室外通过噪音是否符合国家标准（环保要求≤74dB），驾驶室内的分贝值是否符合要求（主机厂技术协议书上都有规定的）；排气背压值是否符合技术要求（主机厂有要求），背压对应的是发动机功率损失，背压越大功率损失越大，也就是发动机的动力性能差；还有些主机厂特定的要求，比如尾管的噪音值（国标里未规定这一项）；当然，最重要的还是排放这一项了，且他的就没什么问题了
这些工作都完成后才算开发完成一套排气系统

王伟

我现在在北京打工，我想学汽车装饰改装，有没有需要学徒的啊 ？

Sunny朗晴

好东东，学到东西了

wuxiangyang

排气管的装法师什么样的？？

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现在国内很多的尾气改装，都是为了声音，就是为了招摇过市，其实尾气的声音不是最重要的，是可以根据个人的喜好调整的，尾气改装最大的意义在于对回压调整，可以改变发动机的输出曲线

HEI

现在国内很多的尾气改装，都是为了声音，就是为了招摇过市，其实尾气的声音不是最重要的，是可以根据个人的喜好调整的，尾气改装最大的意义在于对回压调整，可以改变发动机的输出曲线

敦敦

但是如果改了进气，是不是应该也对排气进行改造啊？吃多了自然也要放得多呀！同时改是有效果的！

高山流水杰

排气筒的声音大、口径大对发动机的效率不会有明显提升~  相反其负面效应会更大~~

absl130

那这样说 怎么改才算合格

车到山前必有路

真的是有点乱啊

爱神车

什么啊，说了一大堆，都没说到重点，真是浪费我的流量。有没有真正的高手在啊，看了半天没有一遍说到重点，真是郁闷拉

alex枫

不错好东西

fslow

　好文章～！