排气再循环系统（EGR)

baoshijie

A、各种不同类型的EGR阀：、
正背压EGR阀------- 正背压EGR阀在顶面上一般用字母P来表示。
负背压EGR阀------- 在负背压EGR阀的顶面上一般用字母N来表示。

数字式EGR阀------- 数字式EGR阀有多达三个电磁线圈，由发动机控制单元控制 。、

直线式EGR阀------- 直线式EGR阀内有一个电磁线圈，有三至五个接线端子，他还有一个内置的EGR位置传感器（EVP),都与发动机控制单元相连。发动机控制单元按脉宽调制原理用通电和断电的电脉冲向EGR阀的线圈供电， 以精确的控制EGR的流量 ，EVP传感器的作用是将EGR 阀的位置信号提供给ECU，以通知发动机控制单元EGR阀是否到达要求的开度。还有一些直线式EGR阀带有一个排气温度传感器。
B、EGR阀控制系统：
一、EGR阀真空度调节器（EVR)     发动机控制单元操纵一个常关式EGR真空度电磁阀（EVR),用以控制EGR阀。有些发动机控制单元以脉冲的方式使EVR阀时开时关，以提供更加精确的控制。
二、用压力反馈电子(PFE)传感器的EGR 系统       在这种系统内，EGR阀下面的排气道内有一个量孔，经过一根管道与PFE传感器相连，将排气压力提供给PFE传感器。
三、用压力变换器（EPT)的EGR系统     在通向EVR电磁阀的真空软管中接有一个压力变换器，它串联于EVR的真空气道内。

mizhongquan

我补充一点，ＥＧＲ系统是为了降低排气中的ＮＯx，进气中加入５％的废气，既可降低４０％的ＮＯx，加入１０％的废气，就可降低８０％以上的ＮＯx，如果ＥＧＲ系统出现故障，例如阀门关闭不严，会造成怠速抖动，发动机低速无力．

feiwudao

以上没有提到EGR系统是以牺牲发动机的动力性能来换取更好的环保指标的。因为在混合气中加入废气将减少发动机的有效排量，降低发动机的输出功率。其目的是降低废气中氮氧化合物的排放量，而发动机只有工作在中速工况时才会产生大量的氮氧化合物，电脑控制系统只在汽车中速时令EGR系统工作。
氮氧化合物的产生和EGR降低氮氧化合物的原理：
空气中的主要成份是氮气和氧气，在常温、常压下无害，如果空气进入高温、高压的发动机气缸内，这二种气体会结合在一起，成为氮氧化合物，排放后污染环境，对人体有害，而废气中的主要成分是二氧化碳，因为二氧化碳的热容量大，有降温作用，在气缸作功时能相对地降低燃烧室内温度，减少氮氧化合物的产生。