刹车时施加在前轮和后轮的力是否相等？如不相等哪个更大一些呢？

lixinfu · 发表于 9-7-2008 19:14:19

我想问一下刹车时施加在前轮和后轮的力是否相等？如不相等哪个更大一些呢？

谢谢！！

jiaxuan116 · 发表于 11-7-2008 21:09:36

一般的制动力分配都是前轮大

Goldeddog · 发表于 17-7-2008 13:04:14

刹车时施加在前轮和后轮的力是否相等？如不相等哪个更大一些呢？

前后轮的制动力并不相等，2个力矩大小的分配要根据前后轴载荷，轴距，来确定
最终目标是为了前后轴制动力分配系数达到法规要求。

hanylen · 发表于 18-7-2008 10:56:54

对于轿车，前轮要大一些，有几点说法吧！
轿车的主要装置都是在前端，相对来说重点；
在整车行使过程中，当刹车时由于重心偏移，所以前面要大点．
一般轿车分配的前后制动比在７０％左右！

Goldeddog · 发表于 21-7-2008 22:35:53

差不多 60%-70吧
分配比跟各个轴的载荷有直接关系

zml732 · 发表于 22-7-2008 10:27:38

一般普通车会有个比例阀来分配制动力，达到恰当的比例，现在有ABS系统的多半会附加EBD（电子制动力分配系统）来替代比例阀的作用。

LQZ555 · 发表于 22-7-2008 16:22:09

分配的比例还和路面的光滑程度有关.

janus · 发表于 2-8-2008 06:39:34

得看车型来定了，是前置还是后置的，大的方向就如楼上的说的看轴荷的分布情况，尽量使同步附着系数接近

l型发动机 · 发表于 2-8-2008 14:24:39

前两轮70%,后两轮30%,且前轮的制动力要占整车的60%以上为合格,整车制动力要占整车的60%以上为合格,且前轮左右偏差不大于20%,后轮不大于24%,大部分车制动力分配都差不多

wuzhiguo001 · 发表于 2-8-2008 21:05:13

前轮大些在刹车时汽车都有前倾现象,前轮对地面的左右离较大,在地面附着系数一定时前轮可获得更大的制动力.

fangqiwan · 发表于 3-8-2008 02:13:57

纯机械的呢对轿车肯定是前轮制动力大。但有电子控制的就不好说了。
急倒车时再急紧急制动不知电子系统是怎么分配的了。
上面几位同仁说得都很好了。
电子控制制动力是为了控制制动效能，滑转率在20%左右，以达到最强的制动效果。

路猫 · 发表于 3-8-2008 13:12:20

一般车辆在刹车时前、后轮的刹车力度是一样的！

但是在装配了电子制动力分配的车辆上前轮的力量大一些！

方向盘 · 发表于 5-8-2008 11:06:58

大家的回答都很精彩~~~~~
我想补充说一个汽车设计中设计制动系统的原则，也是行业法规，那就是必须保证前轮先于后轮抱死。
大家明白了，制动过程是复杂的，对制动系统怎么设计更好，你说了算，但是必须遵循设计原则。

morse633 · 发表于 5-8-2008 11:09:25

制动力的分配是根据前、后轮所承担的载荷以及惯量分配来确定。
轿车类发动机前置的，一般前轮占总制动力的70～75％。
四驱类轿车，一般前轮承担60％～70％。
越野车一般平均分配。

wangj · 发表于 11-8-2008 20:56:23

制动力的大小和整车的轴荷分配有关,又和整车的重心高有关,在GB7258上对整车在空载和满载条件下的制动减速度有具体的要求,同时又和选定的道路附着系数有关,目标是保证前后轴同时抱死,达到标准规定的减速度的要求,以此来确定制动部件的选择和构成;

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