当运用双气门弹簧时，两个气门的旋向是什么样的?

tianyaren · 发表于 9-7-2008 19:17:53

shuizhonghua · 发表于 9-7-2008 19:18:00

气门弹簧采用双弹簧，内外装置，两个弹簧的旋向相反(即一左旋一右旋)，如果一只弹簧因故折断，而另一只弹簧仍能维持。

sailor · 发表于 7-10-2008 10:59:02

哎因为是学生从课本里也学习到双弹簧气门机构。不过，一直没有实践的检验。真期望有图片啊！

飞扬天 · 发表于 10-10-2008 23:57:46

第一位朋友说的很对，补充一句再有一根弹簧折断的时候不会出现折的簧阻碍好簧的作用。

小红鱼 · 发表于 11-10-2008 11:34:42

真的是这道理,以前修车就没见过一个气门同时断两个弹簧的...

sadan1911 · 发表于 13-10-2008 12:38:53

呵呵～我在补充几点：气门弹簧采用双弹簧结构第一是有效的减少了弹簧的高度同样的弹力双簧的压紧高度就会矮，从而减少了弹簧的工作强度．第二双簧可以消尼弹簧的共振．而旋向相反是为了弹簧在工作时不会两个弹簧卡在一起！再就是楼上说的有一根弹簧断裂时还有一根不致于气门掉入汽缸．

一笑 · 发表于 14-10-2008 18:26:23

楼上的是正解！！！，主要有两个考虑：
1 考虑一个弹簧工作失效，会使整机报废。
2 螺旋方向相反主要是因为如果两个弹簧螺旋方向一样会是两个卡在一起，同样不能正常工作。

greatlee · 发表于 14-10-2008 22:19:50

两根弹簧的相反转动时为了，消除弹簧可能产生的共振，使气门开闭更稳定。

duoduo · 发表于 15-10-2008 10:43:26

用双弹簧主要目的是避免共振，在两气门发动机时代很普及的，进入四气门时代，用得少了，因为毕竟双弹簧会增加惯性质量，在高速时对凸轮的机械负荷会增大。

sailor · 发表于 15-10-2008 17:12:24

请教一下：1.气门升程的大小与弹簧的压缩量大致相等吗？
2.还有，请问实践经验多的朋友，如9楼所说，现在内燃机上应用双弹簧机构还多吗？

duoduo · 发表于 15-10-2008 17:35:14

原帖由 sailor 于 15-10-2008 17:12 发表
请教一下：1.气门升程的大小与弹簧的压缩量大致相等吗？
2.还有，请问实践经验多的朋友，如9楼所说，现在内燃机上应用双弹簧机构还多吗？

回答1：气门弹簧一般与气门是同轴线的，所以气门的升程就是弹簧工作段的压缩量，气门还有一个装配预压缩量。

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