整车标定规范

danny0651

整车发动机点火及常规标定
A．电器系统检查，保证电气系统方面信号正确性；线束规格是否符合设计要求；ECU工作电压测量（ECU工作电压14-30V），保证喷油系统能够正常工作。
B.  低压油路部分检查，检查低压油路管径是否满足系统要求，低压油路管径要求是10/8MM。
C  怠速标定，对不同档位下的怠速进行标定，目的是让整车在不同档位情况下能够使发动机的怠速稳定；当由其他工况转换到怠速工况后，能够快速准确的稳定到设定的怠速转速。具体操作方法是在不同档位下（一般要求一、二、三档要能够顺利起动整车）用怠速起步，确保能够整车在平路上能够起动起来，如果不能起动则适当调整怠速油量限制。
D．驾驶性标定，也是动力性的标定，包括平路和坡道的起步，换档加速等动力性的标定。标定的目标是让驾驶员认可的可驾驶性。
E．烟度限制标定，根据烟度标准的要求，标定自由加速烟度和行使过程中加速时烟度，目标是符合烟度排放法规。
F．其他项目检查。

高温标定
A．高温条件下各种传感器温度测试，ECU温度测试，检查的目的是检测在高温环境下，各种传感器、执行器和ECU的工作温度，是否超过规定使用温度。
B．高温条件下，柴油温度测试，柴油温度，是否在规定的可用范围之内，如果超过许用范围，可能会影响到系统的润滑和供油量的精确度。
C．空油箱起动试验，在高温环境下，让油箱的燃油消耗净，然后加满燃油进行起动，看起动的时间，起动进间的长短，由低压管路状态和输油泵的工作能力决定。
D．过热保护标定，在高温环境下，由于外界温度高，发动机会出现过热的现象，过热保护就是发动机在水温过高的时候，减少喷油量，让发动机在小负荷运转，保证发动机不会因为过热而损坏。
E．热起动标定，发动机在高温环境下，让发动机的水温升高然后马上停机，这时由于没有冷却 环，发动机的冷却液温度会继续升高，当升高到一定温度后，看发动机是否能顺利起动。
F．驾驶性检查，由于环境温度高，可能会影响到怠速和驾驶的稳定性，对不同车速工况，发动机根据不同的温度增加燃油温度修正系数值。
G．烟度检查，由于环境温度的升高，发动机的进气量减少，可能会造成烟度增大，检查在高温环境下的烟度情况，如果烟度超标，需要进行空燃比的调整。
H．跛行回家，当水温传感器失效，系统会限制发动机功率，让发动机在小负荷下动行，保证整车开到服务站修复。

高原标定（有些标定检查工作可以同时进行）
A．电气系统检测，高原地区，系统降级，当大气压力传感器不起作用时，系统将默认一个大气压力，检查系统默认大气压力下，发动机能否正常工作，如果不能正常工作，需要进行默认值的标定。
B. 低压油路压力测试（需要外接液压压力表），在高原地区，由于大气压力较低，会造成供油压力的减小，看在不同海拔高度的情况下，是否满足系统压力要求（0.4-0.5MPA）,如果压力达不到要求，会影响系统的润滑。
C. 增压器保护标定，由于高原地区大气压力低，增压器转速会比海拔高，在不同海拔高度下，检测增压器的转速是否超过许用限值，如果超过限值，要对喷油量进行修正，减小供油量，调整喷油定时，适当限制发动机的功率，从而保护增压器不超速。
D．起动标定，在高海拔地区，气压低，进气量少，又由于高海拔地区气温比较低，在这种条件下，发动机是否能够正常起动，如果不能正常起动，需要对起动变量进行优化，包括起动油量、增压定时修正、水温定时修正等变量的优化，达到起动要求。
E．驾驶性检查，由于高原地区气压低，可能会影响到怠速和驾驶的稳定性，对不同车速工况，不同发动机工况进行检查，是否有不稳定的现象，发果有不稳定的情况，则需要根据不同的大气压进行增压定时修正的优化。
F．烟度检查修正，由于高原地区空气稀薄，发动机可能会出现烟度增大的情况，检查自由加速烟度和行使过程中加速时的烟度情况，如果有烟度产生，需要进行烟度修正，主要是对增压定时的修正和不同大气压下的空燃比的优化。

高寒标定
A．整车前期冷库试验，目的是为寒区试验做准备，保证寒区试验能够顺利进行。
B．高寒地区电气系统检查，由于高寒地区起动，电压降低很多，检查这个时候的ECU供电电压是否正常。
C．高寒地区，由于在低温条件下，燃油的粘度变大，会影响到油品的流动性，所用燃油必须满足在高寒地区的使用要求，确保发动机燃油系统供油及润滑正常。
D．发动机冷起动试验标定，对发动机冷起动进行优化，能够让发动机在不同温度环境下能够顺利起动。而且起动烟度不能过大，起动后不能长时间冒白烟，具体需要做的工作是冷却水温定时修正和起动油量的优化，以及不同温度下的怠速优化。（可以与其他试验交叉进行）
E．驾驶性检查，由于高寒地区气温比较低，各部件的摩擦阻力增大，燃油流动性也有一定的影响，可能会影响到怠速和驾驶的逢君之稳定性，对不同车速工况，不同发动机工况进行检查，是否有不稳定的现象，如果有不稳定的情况，则需要根据不同的温度进行修正。
F. 跛行回家，当水温传感器失效，系统会根据其它温度传感器温度值进行起动控制，让发动机能够起动，当所有的传感器都失效，系统会根据一个默认温度值进行发动机起动控制，能够让发动机启动，实现跛行回家功能。
标定规范

basa

一看就知道是博世的兄弟

basa

驾驶性是一个比较大的一个概念.
从评价标准来讲,主要有加速性(各个档下,换挡加速,从某一车速到另一个车速), 整车起步,爬坡能力等等,以及一些涉及到舒适感觉的主观评判(怠速的稳定性,急踩急送油门的冲击等)

具体到标定来讲,  主要是一些发动机的速度控制(高低怠速, 怠速提升,起步, 主动减振), 油量控制(发动机制动, 烟度限制, 各种保护,如增压器,过热等等), 车速控制(最高车速限制,巡航控制,档位识别), 故障模式下的发动机限制, 当然还有在极限环境下的修正和验证(高原,热带和寒带)

fangqiwan

请教，在装车前发动机是不是已有了基本的特性了。即有了万有特性曲线是吧
在整车标定时，对发动机的油量或扭矩等等再进行整改是吗，我想问的是装车后的发动机性能参数与原发动机的参数有多大差异，谢谢了。