帕萨特2.0由于CAN数据总线引起的一例故障原

laoxiang21

帕萨特2.0由于CAN数据总线引起的一例故障原


一辆帕萨特2.0保修原因是四个车门的电动玻璃都不起作用,倒车镜也不起作用. 自己试车观察果然如车主的介绍,用任何一个门的玻璃升降器开关都不能控制相应的门玻璃,用倒车镜控制开关也不能控制倒车镜的动作.因为该车具有舒适系统,四个车门通过CAN数据总线保持通信,并与舒适系统模块保持通信受舒适系统的控制,用电脑诊断仪可以检测到存在的故障.用X431进入大众车系的中心模块,结果是进不去.没办法进入网关数据连接,能够进去,读区故障码,显示大众舒适系统数据总线不通信.从这个故障码看出,问题应该出现在与舒适系统模块有关的线路或者是备件上,决定先从线路入手,过程如下: 1,拆掉驾驶员座椅,揭开地板,取出舒适系统模块.测量舒适系统模块的线路的情况.所测的情况如下: 1# 棕/黄 (用处不详),无电压. 2# 棕/蓝 (行李箱系统),电压11.5V. 6# 橙/棕 (CAN数据总线)正常的时候在点火开关打开时是4.6V,关闭时是11V.现在无论在什么工况下都是11V. 7# 棕/黑 (行李箱系统)12V 9# 橙/绿 (CAN数据总线)0.4V 10# 棕/黑 (行李箱系统)12V 11# 绿/灰 (诊断数据线)11.5V 12# 棕/白 (作用不详)11.6V 13# 棕/黄 (行李箱系统)11.5V 14# 灰/蓝 (作用不详)无电压 15# 白/蓝 (作用不详)无电压 16# 白色 (系统电源)点火开关打开 12V 17# 红色 (系统电源)12V 18# 红/蓝 (后备厢开启线) 20# 红/黑 (作用不详)钥匙打开是12V 21# 蓝/灰 (作用不详)无电压 22# 红/蓝 (系统电压)12V 23# 棕色 (系统搭铁线)从以上的检查发现,CAN数据总线的电压是不正常的,一直在11V.这也就证明了网关关于舒适系统不通信的诊断了.为了能准确的找到故障点决定将四个车门的线束及门控制单元都检查一下. 2,将四个门的内饰板都拆掉,检查门控制单元的线路.所测结果如下: a,左前门控制单元19#红/黄,20#红/白,12V;10#棕搭铁;8#橙/绿0.4;27#橙/棕11V b,左后门控制单元10#红/白,18#红/黄,12V;9#棕搭铁;11#橙/绿0.4V;12#橙/棕11V c,右前门控制单元19#红/黄,20#红/白12V;10#棕搭铁;6#橙/绿0.4V;15#橙/棕11V d,右后门控制单元 所测数据同b. 从这几个门控制单元的CAN线的数据看出舒适系统的数据 总线确实存在很大问题.为了验证问题是出在线路还是模块,将四个门控制单元和舒适系统模块的插头都拔掉,在测量CAN线的电压,结果还是11V,这就说明问题出在线路或着是别的系统,如仪表,气囊等.与舒适系统模块及门控制单元本身没有多大联系,如果这几个单元本身存在问题,当拔掉插头后CAN线的电压应该恢复到4.6V,但是现在仍然是11V,按照这个思路我决定检查其他的几个与CAN线的数据有关的系统.当检查到仪表系统时,发现由于仪表的插头破损有松动的感觉,但它有不影响仪表的工作.将这个插头加固处理,这时在量CAN线的电压,恢复的正常值4.6V.这时操纵门玻璃,结果一切都正常了.倒车镜也工作正常,进入中心模块一切正常.进入网关读区故障码一切正常. 在 这个故障的排除中,得到了杨基勇大哥的大力帮助,在这里一并表示感谢.让我们在互相帮助中共同进步.

baoshijie

呵呵，楼主查的挺详细呀，费了不少事吧，在网关里看一下数据流就能知道can有没有问题了