高强度钢板的成形,有哪些是比较值得研究的呢?

feiwudao · 发表于 14-7-2008 19:13:17

高强度钢板的成形
现代汽车行业中，高强度钢板的应用越来越多，但是高强度钢板的成形比较困难，有哪些是比较值得研究的呢?

奔车族 · 发表于 14-7-2008 19:13:25

多少的才能叫高強度鋼板

wangj · 发表于 16-9-2008 19:08:31

高强度板在车架上国外的商用车应用很多,其车架的纵梁多用冷滚压成型,孔位加工多用数控冲孔或激光割孔;高强度厚板采用压力成型的尺寸精度和校正能力都不稳定;

qcxyyanjing · 发表于 19-9-2008 02:32:20

在一些特种车辆中！例如军车，车身覆盖件也用的是高强度的钢板吧！至于底盘总成来说，更是如此了！

xing8 · 发表于 21-9-2008 09:32:54

在汽车的加强件，防撞杆都是用高张力的板，是不是高强度钢板主要是YP其次才是TS及EL

liujun1102 · 发表于 23-9-2008 23:23:29

主要研究加磷钢和双相钢吧！以后的发展趋势加磷钢基本会代替SPCC钢，而很多加强件如AB立柱加强件则很多为双相钢了！还有许多的更高强度的钢则用于底盘部件的设计中！

zerl · 发表于 6-10-2008 00:50:42

高强度钢在国内一年前用的就比较多了,怎么说只有国外才有.
所谓高强度钢是以板材的抗拉强度为衡量对象的.一般认为:440以上的都叫高强度钢板.国内据我所知用到800-1000的也有,例如江淮的瑞风商务车就有800的.日本近几年用的多,1000以上的也有了.
这种钢材的使用主要是用在抗碰撞的部位.减薄板材厚度,达到减轻整车重量,降低油耗的目的.当然,保护乘客安全是第一位的.

Triangel · 发表于 29-10-2008 18:02:10

为了在不影响强度的基础上减少材料使用，很多公司都采用高强钢。但是这种材料因为强度高，所以加工方面会有不便，蒂森采用的Tailoed Blank 激光拼焊板有效地解决了部分问题，比如汽车车门内护板就可以采用这种技术。

河翻水翻 · 发表于 30-10-2008 19:53:03

热成型工艺和液压成型工艺可以解决高强度钢板成型难的问题，不过国内还很少用，据说上海有一家可以做热成型的公司。

shenlang · 发表于 3-11-2008 23:02:01

1.普通高强度板冲压即可.
2.超高强度板可采用滚压方式成型,或者二次冲压.
3.热成型,目前国内应用极少.

楼上,液压成型似乎更常用于一些复杂的不易冲压成型的零件,比如副车架等.

jthmy · 发表于 10-11-2008 19:38:36

滚压成型工艺,比较容易出现裂纹,波浪,反弹等
基本上可以控制

zimtu · 发表于 2-2-2009 22:02:47

高张力钢板冲压成型最大的问题是反弹和褶皱,一般以440开始算高张力钢板了,在后面目前主要应用是DP600,DP800,再高下去980以上就要用热成型加工了.

onlywenbo · 发表于 3-2-2009 09:45:04

需要研究的东西多了，材料的变化需要改变模具，也需要调整相关工艺
由于汽车轻量化以及节约的要求推广这一技术也势在必行

cowin · 发表于 30-6-2009 17:07:21

高强度钢板的应用研究可以从下面几个角度研究：

１，高强度板冲压回弹补偿数据积累

２，高强度板成型工艺优化（ＨＯＴ　ＳＴＡＭＰＩＮＧ　工艺，和ＲＯＬＬ　ＳＴＡＭＰＩＮＧ　工艺，）

３，高强度板替代材料的研究

４，高强度板冲压调试规范

zjs007 · 发表于 7-6-2011 16:35:54

一般有强度要求的零件，如前后防撞梁，侧围A\B柱，门内防撞梁等。

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