奥迪技术

guangdayou

车型:A6L      发动机型号:  2.4CVT   变速器型号：01J
故障里程:  6.7500公里                                故障出现频次:  偶尔

故障现象描述:
        时速120码 以上ESP防滑灯亮，时速低于120码就正常。

故障原因分析及结果：

        经VAS5052电脑检测为转向角度传感器（G85）短路/断路  偶发     
，且点火开关关闭故障自动清除。进功能导航做自适适应清除故障，试
车故障灯亮起。
         因故障依旧读取数据块显示数据正常，直接更换转向角度传感器试

haorenjie

SUZUKI 电子动力转向系统概述

概     述
一、前言
SUZUKI 电子动力转向系统(Electrical Power Steering (P/S) System)是较为新型的转向装置，它是利用电瓶电力与电子模块来控制和辅助转向，使得转向控制更为精准、细腻，因此受到市场的好评。我们都知道从前的液压式动力转向装置，是将发电机驱动的『泵浦液压』作为动力源，而『铃木汽车电子动力转向系统』则是利用电瓶电力转动马达产生的推力。由于不直接使用发电机的动力，所以不会产生功率的损失(液压式最大损失5~10马力)，本系统只有在需要动力的时候会产生电负荷，因此可以降低动力的消耗。而且不需要液压管路，安装的自由度大，保养维护容易。从引擎到前轮附近不需要布设很大的液压管路。可减少引擎室占用之体积，提升车体乘载空间。
SUZUKI 铃木汽车电子动力转向系统(Electrical Power Steering (P/S) System)，简称EPS。本系统是由EPS控制计算机依据车速状况来改变方向盘的操作力。当车速低时，控制与转向齿轮组组装在一体的马达带动转像小齿轮，适时的给予辅助动力，以减少驾驶在方向盘上所费的操舵力，在铃木汽车EPS装置是在车速低于30km/h时会产生马达辅助动力转向的情形。当系统发生异常时，会发挥安全装置机能，遮断输出的电流，变成了手动转向，同时警告灯会亮起，通知驾驶有异常的情形。
SUZUKI 电子动力转向系统(Electrical Power Steering (P/S) System)主要组成零件与功能：
1.车速感知器(主要、次要)：将和车速成正比的两种系统(主要和次要)的脉冲信号输入
EPS的ECU。
2.扭力感知器(torque sensor)：检测出转向操作时扭矩杆的扭转角度，再输入EPS的
ECU。
3.马达、离合器(motor and clutch)：从EPS的ECU接受控制电流后，配合方向盘操
作而旋转，透过驱动齿轮减速，而马达的动力是由离合器来做接合传动，ECU控制给
予离合器线圈电流使产生磁力，使离合器转的衬套和离合器电枢接合。
4.引擎ECM：依各感知器的讯号，配合驾驶装置，来驱动传动装置。
5.EPS警示灯：EPS系统的保险丝烧断，连接器接触不良，EPS的ECU、马达、离合器、
各感知器发生异常时，灯都会亮起来。
6.EPS操作单元：具备讯号输入接口回路、微电脑、出力驱动回路、安全装置回路、所   
形成的机能。

    在本系统里，EPS控制模块系依据车辆行驶速度和方向机转动扭力传感器来的讯号，经计算后直接控制EPS马达转动力，协助驾驶人员轻松转动方向盘。
为了确保行车安全，当点火开关ON或者引擎正在运转时，若EPS控制模块发现系统异常时，它将点亮仪表板EPS故障警告灯，并立即停止马达和离合器控制，此时转向系统切换为一般模式。以下任合何组件异常时EPS系统将自动切换为一般转向模式.

老车友

学习了.

sxfa

高  好东西

sxfa

高   学习了