大 众变速杆出现振动/爆震现象

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受此故障影响的车型为装有02A型变速桥的1997款大众帕萨特和1999款大众高尔夫/捷达。起初，车主可能会认为原车型的设计就是如此，自己对此无能为力。但大众汽车公司称，变速杆在1挡、2挡、3挡或4挡时出现的振动/爆震故障很可能是因变速器在选挡轴、变速缆线和变速杆位置上的颤动引起的。那么，应该怎样排除这个故障呢？

　　将变速杆置于空挡位置，拆下必要的零件，从变速桥上卸下变速杆。然后，从变速器上连壳体一起拆下选挡轴。仔细地将选挡轴壳体上的两个安装孔扩至2cm，然后用大众密封胶重新安装选挡轴壳体，密封胶的零件号为AMV188 200 03（或类似产品）。最后，按下述步骤调整选挡轴壳体：

　　如果振动/爆震现象出现在1挡或3挡，应尽最大可能顺时针转动选挡轴壳体，拧紧力矩为24N·m。如果出现在2挡或4挡，应尽最大可能逆时针转动选挡轴壳体，拧紧力矩为24N·m。这时，可将其他零部件复装到位，检查故障是否已经排除。如果还不行，应换装零件号为02J 301 233D的选挡轴及零件号为02J 301 231的选挡轴壳体。但在安装上述两个零部件之前，一定要将新壳体上的安装孔扩至2cm，这样就能彻底排除变速杆振动/爆震故障。


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机油过量警告信息

　　大众汽车公司警告说，如果在以下车型的发动机中加注了过量的机油，就会导致PCM中激活失火诊断故障代码：最新型的高尔夫、捷达、帕萨特、箱式货车和新型甲壳虫。大众公司建议，发动机的机油灌注量应比最大容量小0.57L左右。加注适量的机油后，可启动发动机，将它预热至正常工作温度。这时，关掉发动机，等候约3分钟时间，检查一下量油尺。最后，如有必要，再灌注0.57L机油。

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改进型凸轮传动链

　　在修理1997款或更新的装有2.8L VR6发动机的大众Eurovan时，车主会发现，其发动机上装的是带有张紧片的改进型单凸轮轴链，而不是以前的双传动链。这种传动链张紧装置没有油道，也就不需要润滑。单凸轮轴传动链、张紧装置和改进型张紧片是成组安装的，否则就无法正常工作。双传动链也是如此，它只能和加工有油道的老式张紧装置一起工作。车主不要混淆了其匹配关系。此外，不要用冲子或其他机械工具在单正时传动链上作记号，以免削弱其强度。

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雨刮器假故障

　　1999款GT1、Jetta GLX和帕萨特GLX出现的“雨刮器故障”，实际上是虚假故障现象，有时候是正常的工作状态。
　　上述车型装有一种雨水传感器，如果传感器感应不到挡风玻璃上的雨水，它就会控制雨刮器在刮动一次后停止工作。这时，雨水传感器会根据挡风玻璃上潮气的大小，自动缩短或延长刮水暂停的时间。雨刮器开关自身可以调节传感器的感应程度。

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针对大众变速杆出现振动或爆震现象，经过初步分析，可能原因包括：传动系统部件磨损、发动机功率与变速器匹配问题、悬挂系统异常等。为准确判断问题所在，建议进行如下检查：检查变速器油液是否干净、油位是否正常；检查传动轴、轴承等关键部件是否存在磨损或损坏；同时，检查发动机与变速器的连接部分是否紧固。如问题仍未解决，建议联系专业维修站进行深度检测与修复。确保驾驶安全，建议及时解决此问题。