日產公爵Y30轎車不能起動故障排除

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一輛日產公爵Y30轎車，裝備型號為VG20E的V型6缸電控汽油噴射發動機。怠速和中速運轉時，發動機水溫正常，高速行駛時突然熄火，再也無法起動。拖回廠後，發現進水室的一根細水管爆裂，擰開水箱蓋，發現散熱器內生銹堵塞，換了細水管往里加水，水從排氣管經消聲器流出來。拆下左側缸蓋，發現缸蓋平面水道已燒裂，曲軸無法搖轉。分解發動機。發現氣缸壁嚴重拉傷，故進行發動機大修作業。發動機經過鏜缸，更換左側缸蓋、曲軸瓦、連杆瓦及用砂紙打磨曲軸以後，重新裝配後無法起動，有時出現曲軸反轉和點火過早現象。根據故障現象，發動機難於起動的原因可能有以下幾種：①點火正時不準確。②汽油壓力及供油系統不良。③氣缸壓力低。

首先檢查點火系統，按分電器蓋上分火線的插座順序1、3、5、4、6、2，打開蓋查看蓋內觸點，確認點火順序是1、2、3、4、5、6，火花塞試火正常。測量汽油壓力為274KPA，正常，檢查噴油霧化良好。再檢查氣缸壓力，低於392kPa，不正常。打開氣門空蓋，發現缸內不上機油，檢查缸蓋上油孔暢通，撥出機油尺沒有一滴機抽，再拆下油底殼放抽螺塞，先流出來的是水然後才是機油，檢查機油泵不泵油反而泄油。公爵Y30轎車，發動機配氣機構設置了氣門液壓挺杆作為傳動件，挺杆底面與凸輪接觸，柱體與氣門短搖臂接觸，長招臂與氣門杆頭部接觸，沒有足夠的機油壓力，液壓挺杆就不能被頂起，氣門也就無法適時地打開和關閉，隨之造成氣缸漏氣，使氣缸壓力過低，因此發動機無法起動。而油壓過低故障只能通過更換機油泵才能解決。接著作發動機水壓試驗，發現有側缸蓋凸輪軸下方有幾道裂紋往上冒水。將缸內的水清除，生銹的地方用砂紙打磨乾淨，洗淨後塗上機油，裝上新缸蓋，裝上正時皮帶卻不能搖轉曲軸。拆下油底殼，用手可以搖動軸瓦蓋，拆下軸瓦蓋，向上推連杆卻無法推動，再查看各氣缸不同程度生銹。拆下火花塞，往裏噴除鏽劑，灌機油浸泡，重新裝好後再試車，還是不能起動．再次測量氣缸壓力：右側1、3、5缸為980kPa。右側2、4、 6、缸分別是676、960、500KPa。仔細檢查配氣相位沒有錯誤，拆下2缸火花塞，2缸處於上止點。關閉進排氣門，將一根氣缸壓力錶測試管擰入火花塞口，接上氣管往裏吹高壓氣，發現缸蓋泄油孔往上竄氣，取來舊氣缸墊壓在氣缸蓋上，當墊與缸蓋壓緊時，火花塞方向吹來的氣只能通過活塞環進入曲軸箱再上竄至缸蓋泄油孔，原因是活塞環上密封造成漏氣，使氣缸壓力低．拆下油底殼。捅出左側3個缸的活塞，6道氣環全部鏽死，考慮到右側缸蓋在水壓試驗時進過水，可能也存在上述故障，拆下右側缸蓋捅出這3個的活塞，果然發現活塞上6道氣環也生銹卡死，在環槽內無法轉動。取出生銹卡死的活塞環，換上一組新活塞環，重新裝配後還是無法著車，直接向進氣室噴清洗劑，有著車的跡象。這種化油器清洗劑霧化能力強，能清除油泥雜質，比汽油更容易燃燒，這一跡象說明油箱裏的汽油質量有問題。拆下油箱裏的電動油泵，放出存留在油管裏的舊汽油，將油泵放入盛滿新鮮汽油的桶中，還是無法著車。拆下全部火花塞，在6條高壓火線上試火，有一根高壓分火線火花弱，測量電阻無反應，是斷路故障。更換這根高壓分火線，查看火花塞電極上有水珠，用高壓氣管吹淨火花塞電極上的水珠和氣缸裏的油水混合物，裝上火花塞再試車，終於起動著車。

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针对日产公爵Y30轿车无法启动的故障，首先需要检查电池电量是否充足，排除电池问题后再检查发动机启动系统。如果启动系统正常，可能需要进一步检查燃油供应和点火系统。这些步骤都需要专业的汽车工程师进行细致的诊断和排查。建议您将车辆送至专业的汽车维修站进行全面检查，以便准确找出问题所在并进行修复。在未确定故障原因之前，不建议擅自进行修理，以免造成更大的损失。