奔驰560轿车发动机工作失常

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咨询内容：一辆奔驰560轿车来我厂维修，该车发动机工作不稳定，急加速、慢加速均加不上油，且加油时放炮回火，排气管冒黑烟。调整点火正时、清洗喷油嘴和汽油滤清器后，故障依旧，请教该如何处理？
回复：发动机工作不稳定，排气管冒黑烟，说明混合气缸内燃烧不充分，使尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物及各种微粒等，并呈黑色，急加速时更为明显。此现象是由许多原因造成的。

奔驰560轿车发动机采用的是KE-Jetronic型机械电子燃油喷射系统。发动机产生故障时，应先做常规检查。首先，应检查各缸火花塞是否有积炭过多、电极烧蚀等异常现象。如果没有，再检查各缸的工作压力，一般应大于1.2×106Pa。如果气缸压力过低，混合气将不能得到充分压缩，会造成燃烧不良。这时，应检查缸垫、气门、活塞环等，分析判断漏气的原因。如果以上检查均未见异常，还须检查发动机控制系统。
发动机的理论空燃比是14.7：1，在冷车起动、急加速或需要大功率输出时，需要加浓混合气，其他工况下，空燃比应为理论值。喷油量和进气量决定空燃比的大小，因此应检查对喷油量和进气量起主要作用的各传感器，如：节气门位置传感器（TPS）、大气压力传感器（MAP）、空气流量传感器（MAF）、水温传感器（ECT）、氧传感器等。
TPS信号的变化率反映了汽车的加速状态，其电压值增大时，应加浓混合气，以增加发动机的输出扭矩。MAP影响着混合气浓度和点火提前角，当发动机低负荷，进气歧管真空度较高时，应稀释混合气，增加点火提前角，以提高经济性；当大负荷 ，进气歧管真空度降低时，应加浓混合气，以增大输出功率，同时还要减少点火提前角，以防止爆震。可见，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制阀两个部件的作用，MAF对喷油量起着决定作用，如其本身存在问题，或在它后端的进气歧管漏气（如进气歧管接口垫损坏等），都会给ECM提供错误信号，使发动机工作严重失常。ECT也决定着喷油量，当发动机工作温度较低时，应增加喷油量，随着温度的升高，应减少喷油量。氧传感器通过实时测量尾气中的氧含量，能在一定范围内修正喷油量，形成喷油的闭环控制。

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