中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 1049查看
  • 0回复

丰田陆地巡洋舰4700故障1例

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 17-7-2008 21:28:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


  一辆UZJ100L-GNPEKV丰田陆地巡洋舰4700越野车,行驶里程226 798 km,该车发动机怠速着车时,发动机发抖,行车加速不良。


  鉴于该车一直在我站进行保养,经查询该车的保养记录得知,该车在150 000 km时更换过正时齿带,在1个月前做过保养,当时主要是清洗了喷油器,更换了火花塞。而故障大约是1周前开始出现的。


  在了解了上述情况后,起动发动机,将车辆预热连接OBD到TDCL3,读取发动机数据流,与标准数据流相比较,基本正常。连接TC 和TE1 后检查发动机的点火正时为8°(正常点火角度在5°~15°),在正确范围内。后来我们又检查了燃油系统压力、火花塞及气缸压力,均未发现异常情况,然后笔者决定重点检查点火系统。



  由于该车应用了独立点火系统,该系统共有8个点火器,笔者依次用万用表检查了各点火器的1脚和4脚之间的电压,为蓄电池电压,之后用示波器测量了各点火器的IGT和IGF波形,也未见异常。接下来笔者又用示波器检查了各喷油器的脉宽,与标准数据流对比正常。因该车在1个月前曾经更换过火花塞,笔者认为火花塞应该没有问题。根据该车的行驶里程,笔者决定检查各缸的压力,经检测发动机各缸压力正常。之后将火花塞装回发动机,在安装各缸的点火器时,笔者发现其中的1个点火器颜色与其他点火器明显不同(附图)。





在更换点火器后,故障排除。



笔者认为导致该车发生故障的原因应该是,点火线圈内部击穿导致匝间短路,造成第8缸火花塞点火能量变弱。


该用户从未签到

发表于 24-4-2025 08:32:17 | 显示全部楼层
关于丰田陆地巡洋舰4700故障分析如下:

故障现象描述:近期收到反馈,部分陆地巡洋舰4700车型出现启动困难,发动机无法顺利启动的问题。经过初步诊断,怀疑是发动机供油系统存在故障。为进一步分析具体原因,需要对车辆进行详细检测,如燃油泵工作状态、供油压力等。建议车主及时联系当地丰田服务中心进行专业检测与修复。我们将根据具体情况提供专业维修方案,确保车辆恢复正常运行。

以上回复仅供参考,具体故障需要根据实际情况进行分析处理。
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 9-7-2025 19:39 , Processed in 0.274043 second(s), 33 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.