奔驰C280轿车有时加速无力

tianyaren

车
型：95奔驰BENZ C280

n故障现象：一台95奔驰BENZ C280轿车，进厂检修时司机反映汽车在行驶过程中有时会加速无力，油门踩到最低，车速都不会超过30公里/小时，故障发生并不频繁，两、三天出现一次，匀高速时很少发生，主要是在停车再加速的过程中容易出现，





但只要KEY-OFF，再KEY-ON，起动发动机，故障现象就会消失，加速正常，汽车行驶两、三天故障又重现。曾在许多汽修厂检修，并用奔驰原厂仪器HHT检测，已更换过水温传感器，曲轴位置传感器、氧传感器，情况并无改良。
n故障检修：采用诊断仪器红盒子SCANNER，进入OBD-Ⅱ诊断模式，先读取发动机系统故障码，显示为P0000，无故障码；再进入数值分析，起动路试，开始行驶时一切正常，踩住刹车，停车，急加油，再踩刹车，急加油，重复多次，以此方法使故障尽出现。果然，在路试一个多小时后，故障现象出现，踩油门车速仍加不上去，用SCANNER读取故障码，还是P0000，研究数值分析，终于找到三条线索：n1．行驶正常，IGN ADV即点火提前角为5.5°，提速至3000转时为38°，加速正常有力；当故障发生时，无论怠速、加速，IGN ADV都显示负角度，有时为-6°，有时为-2°。只要KEY-OFF，再KEY-ON，起动发动机，又回到5.5°，加速正常。

n2．行驶正常时，燃油控制系统FUEL SYS数值变化正常，冷车为OL，热车为CL；急加速出现OL DRV，这是发动机电脑正执行增浓喷油的程式，是正常的。但是在加速无力时，出现OL
FLT，这是燃油控制系统损坏的意思。n3、行驶正常时，燃油控制长效修正LT
TRIM数值变化正常；但是在加速无力时，数值为-11 ％ ，这表示燃n影响点火提前角延迟的信号主要有KS爆震、ECT水温、IAT进气温度、CKP、DMP传感器信号，但这些信号都是良好的。而且某一信号不良也不会促使发动机控制电脑在正常行驶两、三天之后才会执行备用控制程式，因此应首先考虑电脑损坏的可能性，
油控制系统在减油。


n

n而燃油修正下控制模式包括开路控制、闭路控制、减速减油、减速断油，急加速增浓是由电脑程式来控制的，在行驶过程中突然改变修正模式，突然改变点火提前角，都是电脑控制不良所造成的。于是更换HFM控制电脑，故障完全排除。

liulu326

我想问下楼主，像这类车的提前点火角度是多少，谢谢！！！

Ricky是个胖纸

学习了楼主 有没有这车的维修手册 ？