2000款大宇蓝龙乘用车无法起动

guizishou

故障现象  一辆采用美国通用公司多点燃油喷射发动机的2000款韩国大宇蓝龙乘用车，无法起动。该车在另一家维修厂更换电动燃油泵及电动燃油泵继电器后，有两三次较难起动，需打5~6次起动机车辆才能着车，有时着车十多分钟又会自动熄火，但马上又能着车。
故障诊断分析  初步检查，该车只行驶了两年3万km，电源充足，起动机运转有力，发动机压缩声音正常，初步判断发动机机械部分无故障。用元征431ME故障检测仪读取发动机控制系统故障代码，显示有两组故障内容：一组为活性炭罐电磁阀故障；一组为电动燃油泵继电器故障。根据车主反映，上次维修已经更换了电动燃油泵及电动燃油泵继电器，如此看来，第二个故障代码应该是伪码，极可能是未清除故障代码所留下来的，应予以排除。而第一个故障代码——活性炭罐电磁阀故障，是无论如何也不会造成发动机无法起动的。那么，问题故障究竟出现在哪里呢？分析认为，发动机要能正常起动，必须备四个基本条件：足够的气缸压缩压力；正常顺畅的燃油供给；正确的点火正时和配气相位；强烈的高压火花。
于是，用故障检测仪将故障代码清除，重新检查发动机的燃油供给与高压火花的强弱，分别接上燃油压力表及从第4缸分缸线上外接一个火花塞，对发动机进行检测，结果大出所料，只打了两下起动机，发动机就启动运转起来。燃油压力正常（2.8 kg/cm2）,火花塞发出强烈的蓝色火花。将发动机熄火，反复几次起动车辆，车辆均能立刻起动起来。
一时间，维修陷入了僵局，因为刚才没有检查出什么问题，也没换什么零件，更未做任何维修处理，发动机就能起动了，这肯定是间歇性电路故障。莫非是点火器内部晶体管稳定性变差，产生间歇性故障？于是更换了一个新的点火器，结果车辆很顺利就能起动起来。于是进行路试，结果又有新情况：在平整的柏油路上行驶，车辆运行正常；在颠簸的路面上行驶时，发动机故障指示灯便不停地快速闪烁，同时发动机加速不畅，而且发动机故障指示灯闪烁时长时短，极像在闪烁故障代码。莫非真有什么故障代码出现？于是，重新用元征431ME故障检测仪读取故障代码，发现还是原来的两个故障代码，看来问题还没解决，还得从头再来检查。
在没有新头绪的情况下，只得从最基本的线路排查入手。检查发动机电控单元熔丝、电源继电器，均末发现异常；摇晃各线束及连接器，也没有发现问题；检查发动机各个搭铁点，也很正常。难道是发动机电控单元本身的问题？带着怀疑，决定把发动机电控单元拆下来检查。突然，用作照明的工作灯闪烁了几下，然后工作灯的钨丝就断了。极像发动机故障指示灯闪烁的现象，受其启发，莫非是电源熔丝出了问题？于是，对电源熔丝及熔丝盒进行了详细检查，但没能发现什么问题，更换了电源熔丝，甚至直接短接熔丝座，也没能解决问题，反而故障指示灯闪烁现象却出现得越来越频繁了！
难道真的是发动机电控单元本身有故障？当时也没有其他同类型的车在场，只得购买了新的发动机电控单元。装了新的发动机电控单元后试车，结果还是一样！看来，真正问题还是没有解决。已经更换了新的发动机电控单元，那就排除了发动机电控单元本身的问题。既然不关发动机电控单元的问题，那么故障肯定是出在发动机电控单元电源线路上！既然这样,直接从电源正极引线到发动机电控单元电源插脚上，就可以验证是否如此了。
于是，根据电路图，给发动机电控单元的主电源及后备电源插脚均接到蓄电池正极上后试车。结果，车辆故障彻底解决,发动机故障指示灯也不闪烁了。按发动机线束布线检查发现，在前排乘客座椅下，发动机线束的一个连接器浸泡在水中，多条导线都已生满铜绿，而其中一条是发动机电控单元的主电源线，已经处于半接通状态。只要稍有振动，该线就频繁地通断，从而引起发动机故障指示灯闪烁。如果该线断开的时间稍长，就会造成发动机熄火，甚至无法起动。
那么，这么多的水是从哪里来的呢？再一检查，原来是空调系统蒸发器的排水管堵塞，不能及时将冷凝水排出，而倒流入室内。但室内地毯较厚，因此积了水，车主又未能及时发现，时间一长，便造成了这次故障。而元征431ME故障检测仪所检测出来的两个故障代码，则是由于信号线经过该插头时，电阻值变大，导致发动机电控单元检测出不正确的信号，报告出错误的故障内容。修复该线束连接器，并排除积水后试车，结果一切正常。
经验教训  发动机电控单元是一个精密部件，一般来说轻易不会损坏，除非它本身自我诊断程序显示其已损坏，否则轻易不要下结论判断发动机电控单元损坏。笔者本人曾接手维修过好几辆车，被其他修理厂判断发动机电控单元损坏，要求更换，最后经笔者检查，最终故障只是线路不良或搭铁点氧化等故障。因此，在检查线路时，不能只检查熔丝盒这一类主要部位，而忽略了其他地方，造成误诊。像本例故障就错误地更换了发动机电控单元、点火模块及电动燃油泵等，令车主蒙受经济损失。

再一个，在日常的维修工作中，较常见的线路故障都是由搭铁不良引起的。这是由于汽车电路多利用车身搭铁来构成回路这一特殊设计特点所造成的。但我们在线路检查过程中，也不能忽略电源正极线路的检查，以及在这段线路上的压降所引起的负载供电不足现象。
另外提个醒，作为车主也应该经常检查汽车状况，保持车况良好。如本例中，若能及早发现空调冷凝水不能排除，马上疏通蒸发器的排水管，就不会有水把线束连接器浸坏，也不会发生该故障故障。