电子控制汽油喷射系统知识
电子控制汽油喷射系统（EFI）是有三个基本的子系统组成，它们是：燃料系统、进气系统和电子控制系统。
: b- a2 Q: A& B# a2 m* k- N. d1、燃料供给系统
1 T, v/ v! u4 N, Q1 B8 A1 Z% g燃料供给系统主要由电动汽油泵、蓄压器（压力脉冲缓冲器）、燃油滤清器、压力调节器、喷油器等组成，其作用是将汽油从汽油箱吸出、加压、稳压、滤清，并以发动机各工况所需的压力喷入进气管，达到使汽油雾化并与空气混合的目的。; E, m! o$ y# s; O6 t* @$ L
⑴、电动汽油泵 w' i: N# n! `, h w9 P
在汽油喷射系统中一般采用电动汽油泵，其作用是从油箱吸出汽油，提高压力到规定值供给发动机。7 D5 r, _2 g3 H4 O7 ^( S
电动汽油泵根拒油泵的结构不同可分为滚柱泵、涡轮泵、内齿轮泵和侧槽泵，根据安装位置可分为内装式和外装式。外装泵串联安装在油箱外部的输油管路中；内装泵则安装在油箱内部。与外装泵相比，内装泵不易产生气阻和燃料泄露，且工作噪声小。目前大多数电子控制汽油喷射系统采用内装泵。为了使汽油泵在工作中能力用汽油进行冷却，电动汽油泵通常将驱动电机和油泵作成一体。
" x0 ^4 s, ]& w3 m9 D1 A内装式汽油泵通常采用涡轮式或内齿轮式，由电机、涡轮泵或内齿轮泵、单项阀、卸荷阀、滤网等组成。: m! l+ ^" O3 U' |
由于汽油极易于挥发，油泵工作时产生的温度升高和吸油时产生的真空，很容易使燃油汽化而形成气泡，将使泵油量明显减少并导致输油压力波动。因此，现代汽油机喷射系统更多地采用内装式的双级泵。双级泵是将初级泵和主燃油泵合为一个组件，两级泵前后串联，由一个电动机驱动的结构。初级泵采用涡轮泵，涡轮泵由叶轮及叶片、外壳和泵盖组成。叶轮由电机驱动，在离心力的作用下，叶片紧贴者
) G2 W' @9 O; f! L1 }# L3 H8 e①、奥迪轿车、桑塔纳2000GLI型轿车电动汽油泵主要由永久磁场电动机和滚子泵等组成。- E7 ~6 i+ ]) w; [% t: ^0 m( }
②、北京切诺燃油泵主要由容积式转子泵和串激永磁电动机组成。3 I k# i4 d" Z. P+ R1 ]
8 z2 O' x; R! A. }/ {③、红旗CA7220E型轿车、桑塔纳2000GSI型轿车电动燃油泵主要由直流电机和容积式内齿轮转子泵等组成。
6 L2 `" _3 D; O8 S7 u% }④、 天津三峰客车燃油系统中采用两个电动汽油泵，即油箱泵和燃油泵二者串联在电路中，均为平板叶片式电动汽油泵。
( t" ]6 o; u9 `4 k1 g$ c& I7 f油箱泵安装在油箱内，其作用是保证从油箱至燃油泵之间的燃油管路维持一定油压，防止燃油泵进油处出现部分真空，进而防止油路出现气阻现象。
9 w; j$ U8 p0 K& |- u8 `9 p燃油泵安装在油箱之外，并与燃油滤清器安装在同一个罩壳内。其作用是为燃油喷射提供所需的具有规定压力的燃油。
# d6 B% ~, b5 k! @' r⑤、夏利电喷轿车电动汽油泵主要由永磁电动机和槽型叶片泵组成。) L% o- B; G8 B$ x$ Y4 U0 y2 f
⑥、捷达王轿车电动油泵是一种内浸式涡轮转子泵，主要由直流电动机、涡轮泵和辅助装置组成。' \$ D# [* r, N$ f8 S: E
⑦、神龙富康电动汽油泵采用双级泵的结构形式，并将其浸在燃油箱的燃油中；双级泵是由 初级低压涡轮叶片和高压齿轮泵两者合成一个组件，由一个直流电机驱动。 m- i; b, z1 u7 v5 a; G* K
注意！燃油泵本体严禁拆卸，以免破坏其密封性而引起爆炸
' s! c, u5 a# r# ~⑵、汽油滤清器' Q1 [( s& {. X$ F S' _
纸质滤芯，安装在汽油泵后面。结构如图所示7 e( [. s5 I. f/ X, A
⑶、压力脉冲缓冲器6 @2 e5 }, \. o1 O' `- l3 u; S+ U
⑷、汽油压力调节器
& J) |7 O8 q2 T: o 功能：调整喷油器供油压力以保证燃油喷油压力为常数（供油压力－进气管压力＝常量）。压力通过一膜片调节，多余燃油通过阀们返回燃油箱。结构如图所示。
+ J$ D8 `) K K7 V+ G i+ ~# `⑸、喷油器% n9 D5 u+ y8 c7 H ]
喷油器作用是根据电脑（ＥＣＵ）提供的喷油脉冲信号，精确地控制燃油喷射量，并使燃油精确雾化。结构如图所示。8 E, a- I5 F) R& U
⑹、汽油蒸汽吸收装置
' }0 d& X G( v: n8 D7 K8 r& u⑺、惯性开关
! [ r4 t) S) A4 W4 y功能：当车辆遇到猛烈撞击时，触点弹开，自动断开油泵电路，切断燃油供应，以防止高压燃油从泄露处喷出。当故障排除后，按下惯性开关顶部，则油泵电路恢复。
1 W8 [* r$ \2 ]% U7 c' ~; D安装：固定在右翼子板靠前围板处。$ L" D# U$ ]& d! c
⑻、供油总管 ^, z2 E' @7 ]( e; d
供油总管是一个装有快速管接头、
% S5 l1 o; k* c. ?. ^' r+ F⑼、燃油箱总成 @4 ?4 a% x2 N+ ~5 q& A
燃油箱总成由燃油箱、加油管、燃油表传感器、压力-真空燃油箱盖、燃油蒸汽控制装置及减压翻转止流阀等组成。; g4 W+ {% K# P7 @8 W' J2 H
燃油箱加油口盖安装有双向减压阀，即压力阀和减压阀。在正常工作中，这个阀对大气是密封的。（压力阀的标定开启压力是11KPA，真空阀标定开启压力是 6.7KPA。当压力和真空度下降都不足上述规定值时，阀处于关闭位置；否则阀打开。3 R v. P. Z( N& k$ o) s8 v
燃油表传感器、出油和回油软管、燃油泵和导线接头等装在一处在油箱中，油锁环锁在上部得法兰盘上。整个燃油泵传感器总成可以不用把燃油箱从车上拆下，就从燃油箱上直接卸下来。' [. D8 p' A- O, {8 t4 k9 g6 c
电子控制发动机使用注意事项
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1、在正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源导线和搭铁线，以免微机因断电而丢失信息。更换蓄电池应在电空系统处于正常时进行，如果故障报警灯点亮，应先从自诊断系统中读出故障代码，然后更换蓄电池。更换蓄电池时（拆、装），必须置点火开关和其它用点设备开关于关闭位置（OFF）。电子控制汽车上所采用的电气系统均为负极搭铁，更换蓄电池时必须正确判断极性。
