发动机皮带轮讨论

dzbj

我也不懂，纯个人感觉连看法都算不上。

皮带轮很重要反正缺了它没法干活，但核心技术不多，无非形状和工艺的变化所以可讨论范围也不宽。

皮带轮的作用就是按一定比例传递转速或者降低运动阻力和磨损，满足这样的前提后更多的就是舒适性指标。带橡胶隔离的皮带轮主要是为了驾驶舒适性，多楔带也是。也有吧皮带轮弄成稍微椭圆的据说能延长皮带寿命，不懂原理。

qichebaobao

皮带轮和带传动的设计关系着传动的平稳性和传递扭矩的准确性，平稳性关系着动力传动系统对整车舒适度的贡献，传递扭矩的大小和稳定性关系着整个系统能否正常工作

leiyh

你说的皮带轮是不是曲轴皮带轮，在发动机上它叫减震器。它有一定的减震效果，曲轴转动并不是刚性的传递到各轮上的。
皮带轮分内外好几层，不是一个整体，中间夹层是橡胶的，有一定的柔性。

dzbj

原帖由 leiyh 于 22-7-2009 22:34 发表
你说的皮带轮是不是曲轴皮带轮，在发动机上它叫减震器。它有一定的减震效果，曲轴转动并不是刚性的传递到各轮上的。
皮带轮分内外好几层，不是一个整体，中间夹层是橡胶的，有一定的柔性。

宝来曲轴皮带轮有那东西，一汽后来无情的给减了变成俩铁皮冲压的，寻觅好久都没搞到，很想体会体会咋舒服法。奥迪用过铝的，比现在淘宝上那些所谓轻量化普利盘还便宜呢。

leoliu26

以前欧二的采用的是齿轮传动，欧三为皮带传动。正时也有皮带轮啊，粉末冶金材料的。

caojiucheng

减振皮带轮非常重要呀,因为他上面有个正时标记,如果他的位置打刻错误,正时标记就对不准了,信号收集的也不准确,将导致发动机失效,无法正常工作了.
        其他的还有中间的减振橡胶,如果硬度太高的话,就会造成传递力矩低下,严重时将导致打乱传动比的.
        最后再就一下我们公司的实际案例.因为减振皮带轮的R角超差,中间的橡胶压入后,发动机工作一段时间后,中间的橡胶就脱出了,异响,不法工作了.我们公司因此问题每月损失好几千元呀.

lianglifeng

发动机皮带轮如果按功能分通常分两种，一种是曲轴上所装配的一般带有减震橡胶的称为曲轴减震皮带轮，它最主要的功能不是传递扭矩，在这里，它是减震的作用，使发动机轴系振动有效降低，降低发动机噪音，使零件振动减轻，以免引起零件失效。因此它的自振频率很关键，如果设计的合理才能有效的减轻发动机的振动，这些年随着发动机及汽车技术与人们对汽车舒适度的要求的提高，出现了多级减震的曲轴减震皮带轮，能更有效的降低发动机振动。
还有一种就是起到皮带轮作用的，结构就比较简单，制作工艺也就比较简单了。

南山黑松

链式皮带   做吗  终身免维护的

追枫

皮带轮在发动机上的作用是很重要的，如果皮带轮尺寸不好，会造成很严重的后果，如皮带轮的顶角设计过小，造成皮带被割裂情况；轮系在对发动机的噪音、性能都有很大影响！

qingyuandu

皮带轮在整车的使用中起到关键性的作用。

zxiaotiger1980

发动机皮带有正时皮带和附件皮带。皮
带的噪音有时是很困扰人的。正时皮带噪音可以通过频率分析，如果正机外声场噪音阶次与正时齿轮尺数一致，则可判断是正时皮带噪音，通过减小曲轴扭震，凸轮轴传递扭矩能够一定程度上减小噪音。用椭圆轮可消减低速2谐次曲轴扭转波动。气门弹簧力改小或凸轮型线平缓能降低凸轮轴传往正时皮带的扭力。正时皮带齿形啮合很重要，捏合过紧，皮带挤压轮齿间空气，形成啮合噪音。啮合过松会有正时不准确甚至跳齿。

zhw8179

有一种汽车发电机单向皮带轮，随着现代汽车车用电子及发动机技术的发展，汽车发电机功率的不断提高和转速的提升，为防止前端轮系出现打滑现象，选用功能适当、质量良好的汽车发电机超越皮带轮，对于降低前端轮系张紧力波动，增加前端轮系零部件寿命，降低前端轮系异响和振动，节约燃油具有莫大的影响。这也是欧美汽车公司普遍使用超越皮带轮的主要原因，目前数据显示，德、法、日系车用发电机（如Bosch、Valeo），其新型皮带轮大都使用超越皮带轮。

ahu7555

有设计张紧器的朋友加我QQ517257232

keprincess

国内有做这个质量好点的吗？不是合资外资品牌。

乘着东风飞翔

回复 l型发动机 的帖子

你好 能不能给一点发动机皮带轮的 简单的尺寸  我毕业设计做这个  没尺寸画不了图 谢谢了 812127566@qq.com