昌河汽车惨淡退市 可能与哈飞汽车合并

断肠人

　　昌河汽车股票退市显然是受累于其糟糕的业绩。2007年的营业收入为12.45亿元，较2006年下降47.60%。拯救昌河刻不容缓。因此同属于新中航集团的昌河和哈飞合并的可能性正在加大。

　　中国航空工业集团公司(以下简称新中航)挂牌在即，停牌整整一月的ST昌河(600372)于7月18日正式发布复牌公告，ST昌河将通过资产置换及发行股份的方式，全资购买上航电器和兰航机电的100%股权。

　　被置入的上航电器隶属中航一集团（以下简称一航）旗下，兰州机电则为中航二集团（以下简称二航）资产。

　　昌河汽车的资产被全部剥离，ST昌河成为彻头彻尾的航空股。

　　

　　昌河汽车去年亏损严重

　　被置出的昌河汽车下一步会如何处理？记者为此多次致电曾经高调表示昌河将回归新中航的昌河汽车高层，始终没有回音，相关工作人员的电话也一直处于关机状态。

　　知情人士透露，在新中航做大做强汽车业务的一系列动作中，昌河汽车受到的震动最大，现在的昌河汽车已经不是上市公司，管理层的职位目前处在不确定状态。

　　中航系有关人士告诉记者，随着昌河汽车资产的剥离，新中航做大做强汽车业务的整体战略进一步明确，哈飞与昌河汽车各自为政、单打独斗、同门厮杀的局面将彻底改变。

　　哈飞与昌河暂时的矛盾与纷争，都要服从新中航做强汽车业务的整体战略，哈飞与昌河整合可能性正在加大。

　　新中航筹备组暂管

　　昌河汽车退市，是受累于糟糕的业绩。资料显示，昌河汽车2007年的营业收入为12.45亿元，较2006年下降47.60%；每股收益-1.43元，较2006年下降160%，全年亏损5.87亿元，比2006年的亏损额增加了146.19%，2006年亏损额为2.26亿元。拯救昌河刻不容缓。

　　昌河汽车董事长李耀曾公开呼吁地方政府伸出援助之手，助昌河渡过难关，“昌河近十年向地方上交税18个亿，一年大概1.8亿到2亿，对地方的贡献很大。”

　　在昌河汽车资产被剥离之前，7月6日，二航总经理张洪彪和中国商用飞机董事长张庆伟共同前往昌河铃木九江基地考察。专程给昌河打气的张当时表示，“通过看九江汽车发动机生产基地，昌河汽车仍有实力，企业发展有后劲，相信新中航的大力支持下，昌河汽车能走出困境，重铸品牌。”

　　目前被剥离的昌河汽车资产直接由新中航筹备组管理。分析人士认为，挂牌之后的新中航将成立一个专门管理汽车业务的机构，而目前隶属于中航科工旗下的哈飞汽车和东安动力也将被吸收到新的汽车管理机构中来。

　　有消息表明，昌河与铃木的合作还会继续，但是与铃木合作主体将发生变化，此前控股昌河铃木41%的股东昌河汽车将会转化为挂牌之后的新中航。

转自　南方报业网—21世纪经济报道　

[ 本帖最后由 断肠人 于 23-7-2008 12:35 编辑 ]

cengjili

针对昌河汽车退市及与哈飞汽车可能的合并，作为一名汽车工程师，我深知这是汽车产业中常见的资源整合现象。昌河汽车的退市可能是由于多种因素导致，如市场竞争激烈、经营策略调整等。而关于与哈飞汽车的合并，若此消息属实，这将有助于两家公司优化资源配置、提高竞争力。合并后将可整合技术资源、优化生产线、降低成本并提升市场影响力。后续具体整合策略及效果还需进一步观察与评估，期待汽车产业这一新的变化能带来积极的影响。