浅谈动力改装

四海游子 · 发表于 24-7-2008 14:51:53

改装总的来说是一个渐进的过程，需要逐步的改动和调试，是不能一步登天的，车的各个方面都要相匹配。动力的改装主要分为几个方面：电路，气路，油路和电脑ECU。先从电路说，主要就是发动机的点火，要是动力强劲点火必须要强劲，正时要准确，火花塞的更换要看平时的要求，属于城市暴走一族的换挡一般要晚，所以火花塞一定要耐高温，所以要换低温的，如依金，白金的。点火强了一定要和缸线配的上，所以缸线要用高压的，点火线圈也要换个稳定的。点火系统完毕后进气量就显得不足了，要想达到最佳的油气混合比例1：14.7就要增加进气量，一般换一个高流量空气滤清器就可以了，对于一般的改装更换冬菇头、二次进气之类的就显得没必要了。有进气就有排气，排气的改装一定要小心，要让废气排的更顺畅，有的人会直接把排气换直排，把中段的三元催化器和围段的消声器一并拆除，这样做虽然有了震耳欲聋的轰隆声，但城市间的起步和低扭都有影响，你要考虑到你是否能经常使用高转，这样高转速的马力有微乎其微的提高，要不是专业的赛车，排气是需要回压的，改直排的回压小了，就不利于活塞的上行，这样对车的扭矩损失是很大的，主要表现在起步没劲。所以，排气的改装只要把尾段加粗或者换一个小号的消声器就可以了。然后再给电脑ECU进行匹配和调节，实际上行车电脑就是ECU，一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等，经过这些调试后动力上一定会提升一个档次，但油耗也会相应增加1-2个。对于动力上的民用改装就这样，还有加涡轮的在这里就先不提了，改装绝对要均衡，不要从一个方面狠下手，这样只会损害发动机，更不要说提高性能了。就像动力提高后刹车一定要匹配，刹车升级后轮胎又会显得抓地力不足，之后车的减震和悬架也要提高钢性和硬度。