发动机的热试和冷试---讨论

xiaocheng · 发表于 24-7-2008 23:05:20

大家可否就发动机的热试和冷试发表各自的见解？－〔讨论〕

tk1379073 · 发表于 13-5-2011 10:33:44

说白了,冷试很简单
1,测油轨通气后漏气量
2,线束通电,看各个传感器有没有反馈电压信号,水温,凸轮轴位置,曲轴位置,机油压力,爆震,喷油嘴,高压线圈,等等
3,电机拖动到300左右,看机油压力是否正常,拖到高点转速,看泻压阀是否卸油. 开关下VVT.OCV,EGR等阀,看是否正常
4,反拖发动机,看一下机械摩擦是否正常.顺便听听有没有异响.

都OK,下冷试机,去热试点火

冷试应该算是热试的前面检查,过了冷试的发动机去了热试故障率会小很多.因为热试上台架比冷试麻烦.会节约很多热试时间.

xurige · 发表于 11-3-2011 15:40:18

排气压力测试是发动机冷试的一项重要测试项目，通过这个测试窗口，我们能够发现很多发动机的装配故障及零部件缺陷，控制产品的质量。同时，测试过程中关键点的选取也是控制发动机装配质量的一个重要因素，需要充分考虑各种因素的影响后，才能确定。当然，对实际生产中发生的各种故障，我们不能单一的凭借排气压力这一项来进行分析判断，还需要综合考虑进气真空度、运转扭矩以及电器元件等各种测试项目，才能更好地达到我们控制产品质量、向客户输送合格产品的测试目的。

cengjili · 发表于 24-7-2008 23:05:29

目前发动机出厂试验绝大部分是热试。其试验费用高，试验时间长，但效果直观，容易实施。在国外，发动机冷试有一定的发展。在以前做摩托车发动机时有人推销过，但由于种种原因没有提上日程。
对热试想必大家都很熟悉，还请高手介绍有关冷试的发展情况。

pity307 · 发表于 28-2-2011 22:54:16

冷试线正在学习啊，至少可以省汽油，呵呵

wlq129 · 发表于 1-3-2011 15:05:24

冷试的话，试验数据有时会失真，还是热试比较接近实际。

motos · 发表于 21-3-2011 20:50:11

呵呵，很明显COLD已经是一种趋势了，HOT已经快被淘汰，HOT检测项目很少，也就主要检测做功/正时/OCV/什么的，检测项目不过几十项，而COLD则检测好几百项，COLD反应的问题很细致，很多HOT发现不了的,COLD都能发现，但COLD也有缺点，测试IGNITION时没有HOT准确，我个人觉得，每个厂家用的COLD也不一样，COLD对生产零部件工艺质量有很高的要求，如果你是COLD负责人，那可就累了啊。

kimsung · 发表于 21-3-2011 21:35:53

我今年要做热试比列降低，要对冷试进行优化，压力啊，

motos · 发表于 22-3-2011 15:39:10

回复 7# kimsung

你哪个公司的啊！冷机要自学的话真的挺难的，需要很长的过程。

inthecampus · 发表于 16-4-2011 01:38:17

回复 8# motos

有人能普及一下该基本概念吗？什么是热试，什么事冷式？

bingoup · 发表于 20-5-2011 12:09:46

学习了。
觉得先冷试再热试最好，这样充分结合优点

长生明玉 · 发表于 3-12-2011 19:26:25

冷试原理，大家有没有相关的书籍啊？？？

小华1987 · 发表于 11-12-2011 21:15:58

听你们这样说，明天我要去看看

yujintao · 发表于 13-12-2011 12:20:57

share a document: 发动机冷试中的排气测试曲线分析
http://www.newmaker.com/art_34183.html

zhouyang1982 · 发表于 28-12-2011 13:23:36

你们用的COLD测试软件是什么？

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