半挂车设计时车架前高后低问题

木一夫 · 发表于 26-7-2008 10:13:25

半挂车在设计时一般将车架设计成前高后低，不知为什么要这样。
请教几个问题： 1、前高后低的理论是什么？
2、一般取多大的数值？
3、当牵引车不同时，牵引座的离地高度是不同的。那么，此时如何考虑悬挂支架尺寸？望能给予指点。谢谢？

wangj · 发表于 26-7-2008 11:29:36

主要应控制其半挂汽车列车在满载状态下的整车姿态，其在满载状态下，其牵引车前后悬架的变形量和挂车悬架的变形的不同会造成空车整车姿态的前高后低；可控制在前后高差在１００以内．对不同的牵引座高度应按鞍上载荷分配求出悬架的高度变化后的整车姿态予以设计挂车的悬架高度

wuzhanguo · 发表于 26-7-2009 21:20:46

关键在于轴荷分配

likai3653 · 发表于 20-9-2009 16:51:44

其实很简单，因为半挂车的轴荷分配系数不一样，而半挂车的前后悬架不一样即前后悬架如采用钢板弹簧悬架则板簧变形量不一样，而轴荷分配一般后悬较大，故设计时一般后悬较高。
半挂车的牵引高度和前悬后悬高度没有关系，因半挂车的牵引高度设计是按照国家标准必须是要能够调节来适应不同牵引车来牵引。
故前悬、后悬高度取决于轴荷分配和前悬、后悬变形量。

ldrch · 发表于 26-10-2009 11:26:12

其实很简单，因为半挂车的轴荷分配系数不一样，而半挂车的前后悬架不一样即前后悬架如采用钢板弹簧悬架则板簧变形量不一样，而轴荷分配一般后悬较大，故设计时一般后悬较高。

revolution1 · 发表于 9-12-2009 18:47:41

关键在于轴荷分配

chjn1978 · 发表于 9-2-2011 12:24:17

空载时前高后低，满载时就不会那么明显了

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