斯特林发动机

jackie张 · 发表于 28-7-2008 19:17:35

这种发动机是伦敦的牧师罗巴特斯特林（Robert Stirling）于1816年发明的，所以命名为“斯特林发动机”（Stirling engine）。斯特林发动机是独特的热机，因为他们理论上的效率几乎等于理论最大效率，称为卡诺循环效率。斯特灵发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机，使燃料连续地燃烧，蒸发的膨胀氢气（或氦）作为动力气体使活塞运动，膨胀气体在冷气室冷却，反复地进行这样的循环过程。

外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，有别于依靠燃料在发动机内部燃烧获得动力的内燃机。新型外燃机使用氢气作为工质，在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。

由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，外燃机最大的优点是出力和效率不受海拔高度影响，非常适合于高海拔地区使用。

但是，斯特林发动机还有许多问题要解决，例如膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、再生器等的成本高，热量损失是内燃发动机的2-3倍等。所以，还不能成为大批量使用的发动机。

克虏伯火炮 · 发表于 5-8-2008 19:50:18

好东西，顶起来，呵呵。

斯特林发动机的发展空间是比较尴尬的：
虽然是外燃机，可以使用煤、生物燃料甚至垃圾等燃料，但在大型装置中竞争力比不上高性能蒸汽轮机；在小型装置上则在成本、热效率等各方面都比不上柴油机（虽然柴油机/多种燃料发动机只能使用气体、液体燃料）。
目前仅仅在潜艇AIP系统等一些特殊场合有应用。

jackie张 · 发表于 5-8-2008 22:35:35

还可以用于微型热电联产机组，小于3kw长期运转

nwolf · 发表于 8-8-2008 00:08:37

stiring 式MCHP的应用前景广阔，已有成熟产品热卖，政府支持，目前处于市场介入的关键时期，国内也开始有相应产品，相应的示范工程等。

jackie张 · 发表于 9-8-2008 13:28:36

一种矿场用的斯特林发动机

jackie张 · 发表于 9-8-2008 13:31:11

这个可能也是

qwert123 · 发表于 4-9-2008 16:07:05

斯特林发动机可是个好东西，可以不依赖空气工作，是AIP潜艇的一个动力方案，对于一个国家的军事力量影响很大的

tanktank98 · 发表于 8-9-2008 17:21:55

热循环简直是完美

我觉得最主要的难题是如何将外部的热力有效率的传递制内部空气

当然也可以使用别的高密度气体填充

qwert123 · 发表于 12-9-2008 17:32:08

斯特林发动机一般功率比较小

liujianjiang · 发表于 23-4-2009 20:44:35

这些发动机的实例,若有的话,能否发个图片

ly2ao · 发表于 25-4-2009 06:35:27

世界上最小的斯特林发动机,给计算机主板散热用的

爱车的人 · 发表于 25-4-2009 08:46:51

汽缸上部有一制冷器。。是不是对传过来的热气能量有一定的削弱啊。。

未央 · 发表于 26-4-2009 17:31:05

斯特林发动机跟汪克尔发动机都是出于很尴尬的境地都是优势和劣势一样明显很难在汽车上有大范围应用尤其是斯特林机不过这种热交换的工作方式好像引起了一些学术团体的兴趣他们想利用排气的余热进行再做功不知道这算不算是斯特林的变种呢

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