上半年轿车销售未达标 长城不放弃重回A股

basa

上周,长城汽车回归A股的首次努力宣告失败。

　　当大多数人都在担心其由此可能引发的资金问题时，长城方面却反应平静。他们表示，此次未被批准返回A股，并不会对财务状况或营运带来任何重大的不利影响。

　　募集资金另有渠道

　　上周，得知回归A股未被审批后，长城汽车在香港交易所发布公告，称中国证监会发行审核委员会审核了长城汽车首次公开发售A股的申请,但未批准该申请。公告中没有披露申请不被批准的原因。

　　对于申请被拒，熟悉此事的一位内部人士表示：“实际上，早在去年国内股市还比较好的时候，我们就已经在运作回归A股事宜了。但是随着审批程序的进行，到了今年，国内股市的情况已经和去年有了很大的变化。对于审批被拒，我们并不会觉着有太大影响。”

　　此次审批被拒，在业内引起很大的反应，最关键原因就是近年来国内自主企业在资金上的困难。华晨汽车总裁祁玉民就曾多次在公开场合表示，融资已经成为他们目前面临的最大问题。

　　然而，对于这一问题，长城汽车则表示不担心。长城汽车宣传部部长商玉贵在接受采访时表示：“公司目前盈利状况良好，资金充裕、负债少。虽然这次回归A股未通过，但是对于我们来说，融资的渠道还很多。”

　　据长城汽车2007年年报显示，2007年，长城汽车的营业收入达到近76亿元人民币，税前利润为10.4亿元左右，资产负债率仅为30.65%,无银行借款。这个成绩，在国内的所有汽车企业中，绝对算得上是表现优异。

　　有专业人士表示，此次长城未获批准，除了目前A股市场本身的原因和汽车市场整体的状况外，还有一个重要原因可能就是长城在资金上的良好表现，毕竟这样的业绩会让人有长城并不缺钱的感觉。

　　从长城汽车相关人士的表态中也可以了解到，此次回归A股，除融资外，主要目的是想通过A股上市，增强公司在内地市场的品牌和知名度。

　　为此，对于今后的融资方式，长城汽车在公告中表示，将转而动用内部资源或其他方法进行融资。

　　轿车销量出口占三成

　　实际上，长城汽车现在的盈利点主要还是在其SUV（包括CUV）和皮卡上。

　　据统计，去年，长城汽车的SUV（包括CUV）车型占其收入的56.2%，皮卡占其收入的38.3%。

　　然而，在其刚刚开始生产的轿车上面，其业绩则很一般。据统计，今年上半年，长城精灵轿车销量为3316辆，其中有1000多辆出口。

　　商玉贵表示：“上半年，我们轿车的销量没有能够达到目标，主要是产量和渠道的原因，尤其是在渠道建设上，我们还需要进行进一步努力。”

　　长城精灵是长城汽车在轿车领域的首款车型，也是一款面向全球的小型车，而长城方面也确实是将出口放在重要位置。但是日前，据外电报道称，意大利都灵法院近日做出判决，禁止进口中国长城汽车公司生产的小型汽车精灵，认为该车型抄袭了菲亚特公司的熊猫车型。按照都灵法院此次做出的决定，每进口一辆精灵汽车将处以1.5万欧元的罚款，而且都灵法院做出的禁止进口精灵汽车的这一命令在全欧洲都适用。

　　这一判决，无疑对长城汽车在欧洲市场的销售有重要影响。对此，长城汽车昨天表示，目前还不太清楚此事。

hk4835

针对上半年轿车销售未达标的情况，长城公司并未放弃，正积极寻求解决方案并计划重回A股市场。作为一名汽车工程师，我深知市场波动对于汽车企业的影响是不可避免的。长城公司在面临困境时仍然保持着战略眼光，不断加强产品研发和市场开拓，优化销售策略，提升产品品质和服务水平。相信在公司的努力下，长城一定能够克服困难，实现销售目标的达成并重回A股市场。期待未来长城公司能够取得更加出色的成绩和发展。