可变截面涡轮增压器透视图

jackie张 · 发表于 3-8-2008 22:38:06

汽车发动机可变截面涡轮可使涡轮增压器高效工作

jackie张 · 发表于 3-8-2008 22:42:05

还有这几张

guoge01 · 发表于 4-8-2008 07:47:21

希望楼主再配上文字说明，我们都等着学习呢。

pxulei · 发表于 5-8-2008 10:58:33

是的啊!最好在原图上对零件进行注释！让我们方便认识

zaq104 · 发表于 27-8-2008 17:13:32

VGT/VNT是非常专业的,只有懂叶轮机的专业人员才能详细的解释清楚;
原理大概是这样子的:传统的纯机械的增压器,废气进入涡轮机的角度是不可以改变的,而VNT/VGT,通过改变安装在涡轮机上的叶片(这些叶片起到气流导向的作用)的转角来改变这个角度,从而改变废气进入涡轮机的涡流,使用VGT可以提高涡轮机的效率,提高发动机的响应性

qwert123 · 发表于 4-9-2008 15:34:36

VGT也是一种环保技术，能降低氮氧化物的排放

jack-meng · 发表于 20-3-2009 22:00:09

对啊，最好能有比较详细的文字说明，毕竟我们很少有人是专门学叶轮机的哦

kyflying · 发表于 12-4-2009 14:17:26

这两天我正好在翻译一篇sae的paper'，讲的就是VGT和EGR的匹配问题，这个原理楼上基本说对了，就是这种可变截面的涡轮增压器在废气进口处的涡轮前面，设置了一组可调节的导流叶片。需要高功率、大扭矩时，导流叶片处于关闭状态，涡轮机获得高功率，压缩机能提供更高的增压压强。需要小功率、低扭矩时，导流叶片处于全开状态，涡轮机获得最大流量，压缩机只能提供较小的增压压强。处于半开状态时，导流叶片依据涡轮转速自动调节作用于其上的排气量，使压缩机的增压压强适于当时工况。因此，装备之后的发动机在整个转速范围内都能提供合适的流速和很高的增压效率。特别是可在低转速下产生高增压效果，从而使扭矩曲线变得平缓，并可提高功率输出。

cjyd2004 · 发表于 13-4-2009 09:55:14

很漂亮啊德国人就是强

jackie张 · 发表于 15-4-2009 19:41:21

原理图 VNT TURBO

jsdx1980 · 发表于 21-4-2012 14:17:52

谢谢楼主无私的分享。

可变截面涡轮增压器透视图

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原理图

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