柴油机的魅力——Audi R8 V12 TDI
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+ | ]+ A0 l U/ N# C 当超级跑车与柴油机结合———就诞生了全球第一款柴油超跑：Audi R8 V12 TDI/ k! D. \$ c5 `+ @$ A
/ U+ D& C# T9 \( ^7 z! G1 I Audi的R10柴油赛车凭借性能优秀的V10 TDI柴油机在勒芒赛场上所向披靡，柴油版的R8充分利用了来自赛车的成熟技术，它搭载了一台排气量为6L的双窝轮增压V型12缸柴油发动机，最大输出功率370KW(500hp)，在1750~3000rpm之间都能够输出1000Nm峰值扭矩。7 y3 c+ l& a1 M) a
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Audi的这台V型柴油发动机的夹角为60度，缸径83mm，冲程91.4mm，总排气量5934ml，压缩比16：1，缸体采用了高强度灰铸铁 (GJV-450)，重量比传统的灰铸铁缸体轻15%，而耐疲劳强度却几乎提高了一倍，采用铝合金缸盖，以最大限度的减轻发动机本体的重量，凸轮轴采用了免维护的静音正时链条驱动。, N2 }- u. j! |3 X
这台V12柴油机采用2个链条驱动的高压油泵，燃油喷射系统采用了Bosch的共轨喷射(CDI)系统，喷油器采用最新的压电喷嘴，在每个单个工作时间内可以实现最多5次的连续喷射，喷嘴为8孔，它使得油雾在燃烧室内的分布更均匀，点火过程更快，燃烧更完全，点火时间控制更为精确，发动机的运行更为柔和，并且增加了输出功率，减少了燃料的消耗，更有效的降低了污染物的排放量。这台柴油发动机的排放非常清洁，完全可以符合未来的欧洲Ⅵ号法规的排放要求。
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该车装备了短档距的6速手动变速器与双盘片离合器，和R8汽油车一样，R8柴油车同样配备quattro永久全轮驱动系统，前后驱动分配比例在40到 60之间可变。制动系统采用高性能的碳纤维增强陶瓷制动盘，红色的monobloc铝制卡钳，制动活塞为前6后4。该车装备了电磁控制的可变阻尼减震器。* Y: j$ d! C& c
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R8柴油车采用了全透明的有机玻璃车顶，在车顶中间还设计了一个进气口，这个进气口也同时起到了车顶加强筋的作用。为了容纳下.体积更大的V12发动机，同时也为了更好的散热，R8柴油车的发动机舱进行了扩容，这样，R8的两个座椅后面就再没有任何装载行李的空间了。该车的前进气及散热格栅改成了蜂窝型，增加了后尾翼，重新设计的前后保险杠及侧裙使R8柴油车比汽油车看起来更加凶悍。只需4.2秒该车就能够从静止加速到 100KM/h，最高车速超过了300KM/h，并且在以100KM/h的速度匀速巡航的状态下发动机的转数仅仅只有1800转/分左右，非常省油。- C0 A" k+ e7 ^" A3 Q1 r
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K" I& {# S5 e" H' z 运动，强劲，环保，这就是“柴油车”的魅力。2 c. L& r1 F% ^
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