未来的润滑油泵－－电子泵

三多

未来的滑油泵
现在的滑油泵与发动机同步工作，这在正常运行状态下并无大碍，但是在发动机启动时就不一样了，由于重力的作用，润滑油在发动机停机时又回到了油槽，摩擦副的表面比较干涩，因此发动机在启动时的磨损是比较大的。

未来的滑油泵要求能够在发动机启动前先行建立足够的机油压力，以最大限度的减小启动磨损；在高转速到来前先行建立足够强的油压并维持，以保证高转速的可靠运行。

能够满足这样要求的油泵必然是受电脑程序控制的电子泵，进一步说应该就是直流变频电机和泵封装在一起的总成。更高要求就该是直流伺服电机带动的泵了。

电子泵有什么好处呢？
故障自我诊断：变频器可以检测电机的运行参数，具有故障自我诊断能力。
维修方便：是一个靠近油槽的相对独立的总成，如果设计合理，拆卸安装都比较方便。

数学模型建立后，油压的运行数据可以从电流的变化中直接取得。发动机ECU程序编写可以直接取油压对应的电流值来作为监控参数。
   
    最大的好处还是与发动机的工况有最好的匹配。

guoge01

那就现在普通的发动机润滑系统的设计结构，再增加一个电子机油泵，泵送压力设置在800KPa。电子泵的控制电路由ECU控制，可自诊断。当打开点火开关后电子泵工作，并且要泵工作30秒后才能启动起动机。当ECU监测到曲轴转速超过700转每分钟后，停止电子泵工作。
这样的设计如何？有什么不足点？

xlm200519

这样的润滑油泵可以很好的保护好各零部件。不错。

總以為

可以先润滑，再起动

qwert123

请问现在的机油泵如何做到先润滑

ice54

现在的机油泵在起动初期好像润滑油路的压力很难建立。
是不是可以参考下EMS系统里的燃油泵，直接钥匙在ON档时就开始运转泵油，提前建立油路的压力，发动机启动后改为ENG带动运转，

君子剑兰

还可以改变ECU的程序，让它控制在前面二次扭钥匙启动时不喷油就可以了。等到第三次启动才正常起动喷油，这样车主就可以提前分两次启动发动机而润滑系统了。

mqz89

未来的润滑油泵应该是电子泵，但在应用电子泵之前可能先要解决的问题就是电子机油泵的电负荷，现在电控汽油泵流量大概在每小时100多升，他在14V电压下最大电流大概在6、7安培，即消耗功率在100瓦左右；而发动机的机油流量要远远大于汽油流量，保守计算大概在30倍，如不考虑燃油等其它因素，电子机油泵的功率消耗大概在3千瓦左右（瞎算，可能误差较大，只想说明功率消耗较大），这么大的驱动电流，目前的发动机的电气系统是大大承受不了的。所以润滑油泵的电控化，可能要经过别的途径，要有很长的路要走。

滨堰

电子泵一个好想法

麒麟骑车

涡轮增压发动机的电子水泵已经有应用了
可以实现熄火后继续冷却增压器轴承  

电子机油泵还没有见到过

kanty

如增加一些附加装置，机械泵一样可以达到这样的效果。