凸轮轴轴颈及凸桃表面取消磷化是否需要提高粗糙度值

yanjc · 发表于 13-8-2008 18:19:08

我们公司的凸轮轴，原来要求的是轴颈及凸桃表面磷化，磷化前要求粗糙度值为小于0.6
取消磷化后是否是需要提高粗糙度值，因为看到很多不带磷化的凸轮轴要求的粗糙度值为小于0.2

还有就是粗糙度值对磨损或其他方面是否存在影响？

凸轮表面磨损的标准是多少？

cartech8.com · 发表于 13-8-2008 19:11:36

图轮轴运转速度是发动机速度的一半，因此运转速度也相当高，要求图轮轴必须耐磨，而表面粗糙值越低，表面微观凹凸不平越小，摩擦副之间的磨损量越小。标准在网上查一下吧

yanjc · 发表于 13-8-2008 21:28:46

这个我也基本上了解。。。—_—|||
但是0.6和0.2的实际区别有多少？0.6是否满足使用要求？

发动机制造 · 发表于 18-8-2008 11:06:13

凸轮轴轴颈及桃子磷化的目的，是保证发动机的启动的开始，对桃尖等部位进行润滑。
如果取消，一位的提高表面粗糙度也不好，影响表面的储油能力。
现在的凸轮轴很少采用磷化工艺的，甚至有的桃子表面粗糙都不需要抛光就可以了。
供参考的表面粗糙度，轴颈rz6.3左右，桃子要求高一些rz2左右，呵呵

yanjc · 发表于 18-8-2008 22:57:20

一般Rz=4Ra，是不是达到Ra0.4已经满足使用要求了

高手还知不知道关于凸轮磨损，有什么限制标准吗？在什么范围内是满足要求的？

谢谢啦

发动机制造 · 发表于 20-8-2008 10:05:24

凸轮都淬火过的，小的汽油发动机，直接和铝质的轴承孔接触，正常不会存在桃子先磨损的情况。

zhouxiao521 · 发表于 7-1-2012 10:09:06

最佳的储油效果粗糙度是在0.1-0.2RA 表面有无数规则的凹坑! 完美的润滑效果!

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