喷油器提前角的调整方法

xueyuan

喷油器提前角的调整方法：
        1、将飞轮转到第一缸压缩行程上止点前规定的喷油提前角度位置。转动飞轮时要沿着柴油机的旋转方向，不可倒转!
        2、按油泵的旋转方向转动高压油泵传动端，使之固定在一缸供油位置，其判别方法是：将提前器的刻线(FB)与泵体上的指示板刻线对齐。
        3、联轴器上的角度调节板六角螺栓M12X55扭紧到规定力矩100Nm即可。
        4、反向盘转飞轮少许，再正转，注意观察，重新核对一缸供油提前角，使第(1)与(2)同时满足，即调整正确，否则应按上述步骤重新调整。
        两点说明：
        1、喷油提前器上的刻线——FB以及泵体上指示器刻线，有时在出厂前喷漆时被漆覆盖，均应将此处去掉油漆才能看到。
        2、有些喷油泵上未打正时刻线,其判断高压油泵第一缸供油位置的方法是：用小吊桶或手压输油泵向高压泵供油，卸下一缸高压油管接头，一边转动高压油泵凸轮轴，一边仔细观察一缸出油阀紧座内的油面，一旦出现油面上升即停止转动高压油泵凸轮轴，此时的位置就是一缸供油位置。倒盘飞轮少许(不少于曲轴转角120°），再正盘飞轮，同时观察出油阀紧座的油面，一旦油面上升，则查看飞轮上的规定喷油提前角度的刻线与飞轮壳上的刻线是否对正。若对正，则说明调整正确，否则应重新调整，直到调整正确为止。

涵剑

主要是要找到一缸上止点,如果找不到一缸上止点(确定是一缸上止点附近),可以将一缸的喷油器拆下,插入一根细木棒,再慢慢转动发动机飞轮,直到细木棒上升到最高位置而刚要下降的时侯,就是一缸上止点.

dragon_sky

是不是还有第二种方法，在单缸柴油机上面使用的，好像可以把喷油泵上面拆了，再来调

sadan1911

呵呵～～给楼主指正一个错误！楼主所说的不是喷油器提前叫供油提前角，对于直列柱塞泵来说用断油法来调整相对别的方法最为准确．

红旗不倒翁

其实找一钢的上止点不必插棍，打开一缸摇臂罩看进排气门就行，

动力无限1

一般飞轮盘上都有刻度、假如没有刻度怎样能更精确地找出一缸上止点

zhuning

我觉得是不是应该学学汽车修理啊?

bgx6805

没有你说的复杂，要看那种机型点火时间好找

沙漠

是不是叫喷油提前角啊?

153157246

我们一般都是这样调整的，不用看飞轮记号的，松开高压油泵联结轴的锁紧螺栓，打开6缸气门室罩盖，按发动机运转方向转动发动机，看到6缸排气门弹簧被压缩再回到最高点位置，这时进气门弹簧刚刚要被压缩的时刻就是一缸做功了，这时对准喷油泵上的一缸记号就行了，如果油泵上没一缸刻度记号，那么拆开一缸高压油管，把加油杆推到最大油量位置，按油泵转动方向转动油泵，看到一缸刚好有油星冒出就是一缸了。

劲松

不懂原理，只是单纯靠调整的经验来讲，发动机和发动机是不同的。上止点也分的，发动机如是四冲程，分排气上止点和压缩上止点，调整进排气上止点的行程是很大一段角度，这叫曲轴重叠角。

dabo

供油提前角调整的关键:
1,确定一缸压缩上止点:1)飞轮或皮带轮上的提前角刻线对准飞轮壳或齿轮室上的标记(不同的柴油机提前角不一样).
                  2)打开气门室盖,观察一缸进排气门应全闭(此时六或四缸进排气门处于重叠状态).
2,对准泵与传动轴刻线,或对准泵与齿轮室刻线,有的柴油机高压泵上有定时肖,拆下反装对准凸轮轴的肖或曹,即为一缸供油始点.
3,验证:拆卸一缸泵端高压油管,加油门,转曲轴(按着火时旋转方向),观察一缸出油阀油面,刚刚波动即停止.看飞轮或皮带轮的提前角刻线是否对准.
注意:
1,一些老车型经多次校泵,记号混乱,拆卸时最好记录一下或打上临时记号.
2,刚校验的泵不易采用看一缸出油的办法对正时,因为供油管路经过拆装后,泵内压力不易建立起来.

chen1221

还有一个方法把一缸用棉纱扎紧，摇动曲轴到棉纱喷出时就是上止点啦！

chen1221

是在一缸喷油嘴哪