轿车排气系统设计要点

changanljb · 发表于 20-8-2008 21:31:29

１.排气消声器容积一般为发动机排量的１０倍以上，不然达不到好的消声效果

２.光有容积还不够，排气系统的扩张比还必须大于１５，即排气管的截面积必须小于主消截面积的１/１５，不然也达不到想要的效果

３.排气管的直径随排量的不同而有粗细不同，一般１Ｌ左右的发动机管径在３５~３８左右，１.6Ｌ的约为４０或更大些，排量更大些的管子可能更大点，不过最大到５０吧（猜测）管子太小气流速度太大，阻力也大．而太大了也不大合适，相应的扩张比就小了，而且受空间制约．再者浪费材料.

４.排气系统弹簧螺栓拧紧力矩一般为５０~７０

５.消声器连接法兰最好能用球面法兰，可以适应各段排气管的相对转动而保持很好的密封．国标对排气系统的密封性要求为３０Ｌ／min，　比较宽松点，做的好的一般都是１０Ｌ／min

６.消声器的截面形桩最好做成筒形，加工简单经济实惠，截面构成的取消最好能保证倒角在５０以上，不然倒角太小　废品率太高．

７.排气管路应适当做长点以满足消声性能，不过转弯需圆滑，不能让气流阻滞．排气管弯曲半径一般为至少要大于管直径的１.５倍，不然也是废品多多．

８．消声器壁后厚一般为０.８，管子壁厚也查不多，高档车管子能厚一点能达到１或者１.２mm

９.消声器材质量一般选用中档的３.０４不锈刚，材料不太贵防锈效果还可以，排量２Ｌ以上的用的材料应该要好些，不过没有具体测过

１０排气系统是一门复杂的系统，其严重影响整车的ＮＶＨ特性．　设计排气系统的外形后应进行排气挂钩的设计．一般用的应该是ＭＳＣ　ＮＡＳＴＲＡＮ　软件．需要用到有限元分析．　挂钩点设计好后，还需要进行车身对应挂钩点的声学灵敏性设计，这个就更专业了。至今不会，也不知道咋分析．设计好这２个以后还需要对各橡胶吊挂的刚度进行计算，根据整车的间隙要求设计合理的大小和刚度直．
　
（1）-吊挂位置安排要考虑整个排气系统,和扰性节(长度,刚度等)放置位置很有关系
（2）-那些小孔很多是用来排水的,壳体两层的时候，排水孔用来排除积水，防锈效果好。

haohuai · 发表于 7-5-2011 22:05:22

球形密封圈的设定与球形法兰的尺寸设计是有匹配性的关系的。

xueyangmjG · 发表于 26-9-2008 13:16:51

谢谢楼主,我是设计排汽系统的,对后面连接的消声系统还没有怎么接触过,学习了!

sungril · 发表于 23-10-2008 21:22:07

非常感谢，不知道排气的哨音是否和加工工艺有关？

shenlang · 发表于 5-11-2008 14:25:22

还比较简单,我也在逐步整理排气系统方面的资料,越来越感觉到内容的繁杂,看起来零件不多,但设计很多领域.除了最基本的结构设计外,声学设计,热力学设计,工艺可行性分析都是非常重要的.
都需要专门的分析计算,持续不断的优化,才能达到一个比较理想的效果.

wangri · 发表于 11-2-2009 10:32:10

任何设计想要深入研究，就变的比较复杂了。

czc33 · 发表于 5-7-2009 10:31:07

跟发动机相关的都没有简单的东西，只有不断的学习和总结。

liulijun5044 · 发表于 9-3-2010 10:18:58

谢谢楼主，不过设计起来还是比较复杂

站在风中 · 发表于 25-10-2010 21:32:47

在催化器前面部分的法兰接口是不适合采用球形密封垫的，因为现在国四OBD要有后氧传感器，球形密封结构密封性不是很好，容易漏气，造成排放误报警

helwei · 发表于 2-12-2010 09:43:05

最近看到一款歧管，管子长度差别很大，会对发动机性能影响吗

11111111 · 发表于 2-12-2010 14:42:59

hhhhaooooooo

s_15973lee · 发表于 10-8-2015 22:16:52

国内还需要这方面的成熟技术

Barry01 · 发表于 20-8-2015 21:30:07

新人，以后会多学习的

987947253 · 发表于 26-8-2015 22:56:00

学习了，ganxielouzhu

[零部件设计] 轿车排气系统设计要点

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