离合器常见故障的诊断与排除

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离合器常见故障的诊断与排除
摘要：离合器的故障是常见的汽车故障，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就离合器的常见故障的诊断和排除进行详细的介绍。
关键词： 离合器   诊断与排除      常见故障
the Diagnosis and Exclusion of the Familiar Breakdown of the Clutch
                  hao wei   zhi jin ning
Abstract：the breakdown of the clutch is familiar breakdown，but diagnosis the patient its breakdown is a work whose technique is more stronger，this text introducting the proceeding diagnosis and exclusion in detailed.
Keywords: clutch    diagnosis and exclusion      familiar breakdown
离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递。在汽车使用过程中，离合器的使用相当频繁，随着汽车行驶里程的增加，离合器的零件不可避免的产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。实际使用中离合器常见的故障可以分为两类，一类是工作能力的降低，另一类是操纵性能的变坏。前者是因为压盘、从动盘等原因引起的传递发动机转矩能力的降低，致使在工作中出现异响和振动。后者是因为调整不当或零件磨损        引起的离合器打滑、分离不彻底或操纵费力(换档困难等)。
1 离合器打滑  
    是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。
1.1故障现象
1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，起步不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全传出；2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力；3负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机熄火。
1.2故障原因
1离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；2 离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；3 离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；4 离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；5 离合器与飞轮连接螺栓松动；6 离合器分离杠杆调整过高；7 液压分离装置卡滞；8 膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。
1.3故障排除
当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：
1先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；2 若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器，加以排除。摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因，铆钉外露时，应更换新的摩擦片。3 若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧；4 如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮；5 检查离合器和飞轮连接处是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置；6如果以上都没有问题 ，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活，这样离合器打滑问题就能够排除了。
2 离合器分离不彻底
2.1 故障现象
    离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。
2.2 故障原因
1离合器自由行程太大；2新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错；3 从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；4分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；5 离合器盖固定螺栓部分松动；6 液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入。
2.3 故障排除
1 检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整；
2 检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换；
3 检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致，若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适，可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致，分离杠杆调整后，应重新调整踏板的自由行程。
4检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当及时调整；
5 检查液压系统管路，管接头是否漏油。
3 换档困难
3.1故障描述
换档困难是指从一档换到另一档时，操作十分困难或者连续换几次才能成功。                                                                                                     
3.2故障原因
1 离合器踏板自由行程过大；
   2 离合器液压管路中有空气；
   3 离合器主缸或工作失效；
   4 离合器盖或压盘失效；
   5 离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏。
3.3故障排除
   1 拆开离合器看一下离合器的行程，如果过大，调整到规定的范围内；
   2 试放液压管路中的制动液，看是否有空气，若有空气放净；
   3 拆开查看离合器的主缸或工作缸；
   4 查看离合器盖或压盘，若盖开裂更换，压盘变形过大，需更换；
   5 如果按上述方法还是排除不了故障，则清洗从动盘，花键槽与变速器第一轴花键，即可排除故障。
4 离合器发抖
4.1故障现象
汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。
4.2故障原因
    1 离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污；
    2 铆钉头露出碰压盘；
    3 各分离杠杆高低不一，不在一个平面；
    4 主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重；
    5 压盘弹簧变软或折断，
    6 从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏；
    7 分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。
4.3故障排除
1检查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有更换摩擦片或予以清洗；
    2看铆钉头是否外露磨损，如果碰到从动盘应排除；
    3 拆下离合器底盖，看分离杠杆是否在一个平面上，如果不在，应调整到一个平面上；
    4 看从动盘是否材料硬化，弹簧弹力不均，应拆下检修；
    5 检查分离轴承是否进退不灵活，若感觉发涩，说明分离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢，予以清洗排除。
5 离合器异响
5.1故障现象  
当离合器分离或结合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踏下或放松踏板时，都有不正常的声响的现象。
5.2故障原因
   1 离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀
   2 分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落；
   3 分离杠杆或浮销磨损松旷；
   4 踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相碰击；
   5 离合器铆钉松动，钉头露出摩擦片，钢片破裂或减震弹簧磨损折断，分离叉卡滞；
   6 分离杠杆或其支架销及孔磨损松旷；
   7 发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。
5.3故障排除
   1 首先检查，离合器踏板有无回程，用脚勾一下踏板，如果响声消失，则踏板有回程，只是踏板回位弹簧弹力不足或折断脱落；检查弹簧弹力，若不足更换。
   2 如果踏板回位正常，进行检查离合器的自由行程。如果自由行程不符合要求，应予以调整；若自由行程正常，当发动机转速有变化时，存在间歇性的撞击声和摩擦声，说明离合器分离轴承回位弹簧弹力不足；更换弹簧。
   3 慢慢的踩离合器踏板到分离杠杆与分离轴承刚好接触，若出现“沙沙“声，则说明分离轴承有问题。继续踩下加速踏板少许，如果响声有所增大，则应拆下离合器底盖，看是否有火星射出，如果有火星射出，则说明是分离轴承滚珠破碎了，没有火星，说明轴承磨损过量；此时，考虑更换轴承。
   4 如果踩下离合器踏板没有异响出现，当踩到底时，发出了“喀啦、喀啦“的声响，随着转速升高响声变大。这时可能是变速器里面太脏了，可以进行清洗。清洗后，加入新的齿轮油，如果在放出的清洗油中，混有齿轮或轴承损坏的较大颗粒金属屑时，说明变速器内部可能撞击损坏，应对变速器进行解体检查，并予以排除故障。

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