当车速达到多少时空气阻力占行驶阻力的80%??

奔车族

名词解释：
汽车行驶阻力有：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
滚动阻力主要是由于轮胎与路面接触时变形所引起的能量损失。
空气阻力是汽车在空气介质中运动，空气本身也有运动，对汽车所产生的阻力。
坡度阻力是由于汽车行驶在竖直方向上克服重力所产生的阻力。
加速阻力是为汽车提速时需要的加速度而产生的。
说明：汽车的滚动阻力与空气阻力是最基础的阻力，只要汽车行驶时就会发生，而坡度阻力只是汽车在倾斜路面上行驶时发生，加速阻力是汽车提速或减速时发生。
问题：当一辆轿车在水平的高速公路上行驶时当速度打到多少时，空气阻力达到行驶总阻力的一半？
    解：设：一辆轿车的质量为1650kg,空气阻力系数是0.30，汽车的迎风面积为1.55平方米，空气的密度为1.2258kg/m3，高速公路的滚动阻力系数为0.015。
滚动阻力F1=W*f
空气阻力F2=0.5Cd*A*P*u2
W=车轮对路面的压力。
f=滚动阻力系数
Cd=为阻力系数
A=汽车的迎风面积
P=空气密度
U2=汽车与空气相对速度的平方
汽车在水平高速路上的总行驶阻力为F1+F2
F2 /（F1+F2）=50%
(0.5Cd*A*P*U2) /(0.5Cd*A*P*U2+W*f)=50%
代入数据得：（0.5*0.30*1.55*1.2258*U2）/（0.5*0.30*1.55*1.2258*U2+1650*9.8*0.015）=50%
得U2=851.05  即U=29.17m/s  
即U=105km/h
所以当车速大概在105km/h时空气阻力占行驶阻力的一半！
同理可得当车速为130km/h时空气阻力占行驶阻力的60%
当车速接近200km/h时空气阻力占行驶阻力的80%
不正确之处还望大家指点！

琴杂工

有一个问题,车速变化了,轮胎的滚动阻力系数应该是变化的吧!所以.........

老车友

圆的半径变化，可π=3．1415926．．．是不变的。同理滚动阻力系与车速无关。

fangqiwan

不同车速下的滚动半径不同，滚阻系数也不同。轮胎的成分（橡胶配方、花纹等）不同滚阻不同，真实轮胎的数据很少有确切数据，风阻系数也不易得到。
作为一般性的匹配，用一些假想的数据可作初步的分析。
因此上面的计算是可行的。

hbcpc

使用这种计算方式，滚动阻力系数可以直接选取也可以按变化的值代入，反正只是理论分析。

pigerxu

这个应该是个非线性的过程吧

yixuanzhan

滚动阻力系数是不同的，一般有个经验值，但是在《汽车设计》中还有个公式，滚动阻力系数和车速有关，大概是0.000XX+0.00YY*V（X、Y是数字）吧，记不清，书上有

zwd5018

我要说明的是，一方面，滚动阻力系数在车速为80千米/小时以上时增加比较明显，在80千米/小时以下时可以认为是固定不变的。另一方面，轮胎型号不一样滚动阻力系数相差很大，比如子午线轮胎的阻力系数只有0.0085
所以，特别是车速达到100以上这样就不准确了。
车型不一样，这个百分比也不一样，对于牵引车来说，当车速达到100的时候，风阻就有65%了

yangyyl

不同的车速下轮胎滚动半径不同，不同的车迎风面积不同（尤其是轿车和商用车比），不同的轮胎的滚阻系数也是不一样的（尤其是大胎和小胎，斜交胎和子午胎等），滚动阻力系数公式可以查汽车理论。当车速超过100km/h时，滚动半径和滚阻系数变化比较明显，不能忽略。

basic_ren789

一直讨论滚动阻力
风阻所占比例也就是不定喽？！

乔浩

那你问一下设计f1的人吧！风阻那么大的话只有赛车了