活塞销座孔发生1-2mm的偏移，发动机过大负荷造成的，还是水温一直过高所造成的？

阿鱼218

以下为某培训航母的机修考题：

甲、乙两名技工在进行维修发动机时在取下活塞后，技工甲发现活塞上的活塞销座孔发生1-2mm的偏移，甲说这是发动机过大负荷造成的，乙说是因为水温一直过高所造成的，请问哪个技工说的正确，并说说你的看法？

我说这个题目出得不够严谨，被老师恨得不行！

您来看看！

總以為

甲吧！

阿鱼218

错了，这是一个脑筯急转弯题。轴线偏离1~2mm是为了防止敲缸的原厂设计，我说题出得不够严谨是因为他用词不大妥当，很容易给人造成“在原有偏离的基础上又有1~2mm变形”的错觉。

laizhun2000

这个是设计就这样的，因为：活塞销对中布置，则活塞越过上止点时侧压力的作用方向发生改变，会使活塞敲击汽缸壁买内发出噪声，如果把活塞销偏置，则可使活塞较平稳从压气缸的一侧过渡到另一面，而且过渡时刻早于达到最高燃烧压力的时刻，可以减轻活塞“敲缸”，改善发动机工作平顺性。但是活塞销偏置机构带来活塞裙部两端尖角负荷增大，引起这些部位的磨损或变形增大，就要求活塞的间隙尽可能小。

[ 本帖最后由 laizhun2000 于 4-9-2008 02:34 编辑 ]

企鹅

说的都不对，现在大多数高速发动机中，活塞销孔轴线主推力面一侧偏离活塞轴线1~2mm

yuping.li3000

现在发动机提高发动机有一种是方法是，使活塞轴销偏移，偏移多大需要经大量计算和试验得出来，其目的是使在降低做功冲程中的侧磨擦力，从而达到节油降耗的效果。