汽车发动机的九大工况概述

ford

电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ECU内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。这个过程在一些有行车电脑的车上（比如宝来、高尔夫）可以很明确的观察到。

dzbj

电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑 ...
ford 发表于 23-8-2008 12:12

楼主 这段话是我几年前在新浪或者捷盟写的 我就一业余爱好者 书上看的东西结合点自己看见的皮毛瞎写 算不得数的

后来看书多些 发动机那些工况还是满复杂的 而且这八个工况是一汽对AHP发动机控制系统的定义 用的Motronic3.8.2系统 随着环保要求和各种指标的不断提高 更新的系统怎么定义各种工况可能有些区别的 比如后来的ME系统就有些不一样了

lmengmeng

有没有关于液压挺杆设计的