4缸发动机的振动主要是2阶，想知道为什么是2阶，这个阶次的激励能量来自什么？

四轮车

平时大家都说4缸机的振动主要是2阶，想知道为什么是2阶，这个阶次的激励能量来自什么？
而4、6、8阶的振动又是因什么成因？谐次是什么概念？

rainfield

你这里说的2阶，应该就是指2阶往复惯性力。发动机的活塞以及连杆的小头都在做往复运动，就会产生往复惯性力。这个往复惯性力的方程就发动机曲轴转角的函数，经过傅立叶变换就会得到周期性的函数之和，依次被定义为1阶、2阶等往复惯性力。其中1阶往复惯性力是与曲轴的旋转周期一致，因为四缸机的特殊结构，1阶惯性力是可以自身平衡的，2阶惯性却无法自身平衡，而且高阶的惯性力相对较小，所以说主要是2阶惯性力是发动机主要激励源。有的发动机为了平衡2阶往复惯性力，就是额外增加平衡轴，其旋转的角速度是曲轴的二倍，不平衡力的方向与自身的惯性力方向相反，这样就可以平衡掉2阶惯性力。如果想知道的更多，可以看看发动机设计的书。

feifeishen

基础知识很牢固

wenzhang

牛人啊！！
不过为什么，在发动机测试中， 在II/6也曲轴也会产生最大的扭转震动

周观鹏

rainfield 发表于 28-8-2008 15:08
你这里说的2阶，应该就是指2阶往复惯性力。发动机的活塞以及连杆的小头都在做往复运动，就会产生往复惯性力 ...

2楼牛人啊，我也想了解这个。不过我还是有点不明白，2阶振动很好理解，这个四阶，六阶振动是本身就存在呢？还是因为FFT变换的原因产生的？如果没有经过FFT变换，直接用曲轴的平衡方程，能解出来存在四阶或者六阶不？如果是FFT变换后才存在的，那FFT带来的误差不是很大？

明天你好111

周观鹏 发表于 29-2-2012 10:30
2楼牛人啊，我也想了解这个。不过我还是有点不明白，2阶振动很好理解，这个四阶，六阶振动是本身就存在呢 ...

本身就存在吧，只不过FFT后更直观

cokenoice

学习一下，感谢分享！