发动机挺柱过度磨损的原因？挺柱和凸轮轴的配合硬度怎样比较合适？

CAX · 发表于 26-8-2008 10:45:02

CaiYou · 发表于 2-9-2008 19:26:24

发动机挺柱过度磨损可能原因有：1、凸轮的硬度太高，比挺柱的硬度高很多；2、气门间隙过大。
挺柱和凸轮的配合硬度应该是凸轮轴的硬度要略高与挺柱的硬度或两者差不多。
因为当两者硬度相差太大时，硬度小的就会过度磨损。凸轮硬度略高是因为凸轮比挺柱更容易磨损。

canner0001 · 发表于 17-9-2008 12:59:34

我觉得最后一句不太正确，“凸轮硬度略高是因为凸轮比挺柱更容易磨损”，凸轮硬度略高于挺柱其主要原因是凸轮型面的磨损不能保证气门的正时（凸轮型面的变化是用来驱动挺柱——气门开启关闭的，关系到进排气），另外凸轮轴较挺柱贵也是一个原因吧！

libraxyb · 发表于 20-9-2008 11:54:53

这其中还有一个主要的原因就是凸轮型线的设计，如果凸轮桃尖与挺柱间接触应力过大的话，也会造成挺柱磨损的。
而材料的硬度只是一个其次的原因。

zxc78977 · 发表于 21-9-2008 22:00:35

有没有噪音啊?别搞的油孔都没有打通,那就郁闷了

zjw139 · 发表于 21-9-2008 23:50:22

要看是机械挺柱还是液压挺柱,
机械挺柱分为直动式(DOHC用得多)杯状;还有就是机械滚轮挺柱,
液压挺柱也分杯状:类似于大众的481,
柱状:类似于491
指状:三菱的4G64
还要根据具体的凸轮形式:单顶置式,双顶置式,侧置式,还是...
要按具体情况分析

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