设计方案--自动变速器(WSJ)设计数模简介

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公交.大吧用无动力中断双级结构
自动变速器(WSJ)设计数模简介

双级前进挡为: 3*4=12           倒挡为: 3*1=3
可用挡有10进挡3倒挡,最大动比为1:8.229 ,超速挡为1:0.8749 .
10挡动比为: 1: 8.229,  5.14,  3.8726,   2.7427,  2.625,  2.4189,  1.7132,  1.2353,  1.00,  0.8749.
3倒挡动比为: 1:  -6.9554,  -3.2732,  -2.3184.
一次性排序可用挡为9进挡3倒挡.
最大输入扭矩:      1200N.m
最大输出扭矩:      9874.8N.m*0.95
可   承   载:      300Kw/2500rpm  
机械传动效率:    0.98  0.97  0.94  (综合效率>0.95)
齿轮: mn=2  α=18  β=22  hax=1.25  cx=0.25
各排齿轮排列为:
36      15        15      (18 )16    33     15
< 81>  30<60>    48<78>    <81>    21<87>   <69>
36      15        15      (18 )16    33     15
(排列中< 　> 内是齿圈齿数,（　）内是转倒挡行星轮齿数,其它上下两排表示行星轮齿数,  中间一排表示太阳轮齿数.每一排竖列表示一排行星齿轮组.)
  最大传动结构直径220mm长度430mm.
   传动结构部分质量约25kg.
   行星转动采用供油动压滑动轴承.
   实现齿圈,太阳轮双浮动结构.
   所有换挡过程可以完全实现无动力中断(需将两套同步器结合套改成湿式离合器),所有挡位间转换不受限制.可直接进入倒挡.
            





大客.大货用双级34挡自动变速器(SJ)
设计数模简介
双级8*7进挡结构,实际可用进挡为34挡,倒挡为1*7,实际可用挡为3挡.
从最大动比 1:13.5到1:1共有22个可用挡位;  超速挡从 1:0.906到0.5几的十几个可用挡位;  倒挡有1:-8.55 , -6.6405, -2.85三个可用挡位.
最大输入扭矩:        12000N.m
最大输出扭矩:        16200N.m *092
综合机械传动效率:    0.92
齿轮:
第一级nm=2.5  α=18  β=20  b=25mm  hax=1.2  cx=0.25
第二级nm=3  α=18  β=20  b=42mm 45mm hax=1.2 cx=0.25
各排齿轮排列:
第一级                       第二级
15           27                 21       15      (21)15
30        <60>   18<72>             24<66>   30<60>   24<66>
15        27                 21       15       (21)15  
最大传动结构直径约250mm, 长度约490mm.
传动结构部分质量约40kg.
齿圈浮动.



小型轿车用单级结构10挡自动变速器(DJ)
设计数模简介
（参考方案）
单级10进挡1倒挡,实用挡8-9个前进挡.
各挡动比为:   4.5   3.75   2.4   1.75   1.5   1.4587   1.0   0.8202   0.765   0.631       倒挡为:  -3.2

aijia829

轿车的能多写点就好了，非常感谢了

开心的沙漠之狐

凯越的就好了。。。

liyuandandan

怎么用CATIA做出来变速器？