Ducati独特的气门控制方式

FBI

意大利的赛车世家杜卡迪（Ducati），多年来曾独霸SBK车坛，当中的因素有很多。在其发动机方面，除了L2排列的汽缸独树一帜外，一个汽门用两只摇臂的方式控制Desmodromic汽门：一只摇臂是下压开启汽门，作用是与弹簧闭合汽门的原理一样；另一只摇臂是把汽门拉上来闭合汽门用。

汽门开合的摇臂控制方式有异于一般常见的弹簧闭合方式。杜卡迪的设计是在同一条凸轮轴上，除了一个下压凸轮外，另外还有一个闭合汽门的凸轮，用这样的方式控制汽门的好处是排除了一般用弹簧闭合方式，在高转速时可能会引起弹簧回弹不足或弹簧产生谐震令汽门漏气，及因凸轮轴无须受到弹簧的回压而减小转动的阻力。而现行所有的杜卡迪车型，都是使用此种汽门开合控制方式的。

摇臂控制气门开合方式的原理图

YAMAHAR1

哦
学习了哦
这种凸轮设计应该只有杜卡迪应用吧
一般的气门关闭都是用弹簧的

MOTORF7

这是我觉得最好的一种气门机构。