一汽生产的07海马3,HM483Q发动机,怠速在600-800转上下波动

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一汽生产的07海马3,因漏防冻液烧干锅大修发动机后,出现发动机抖动,怠速在600-800转上下波动.
换过点火线圈,缸线,怠速电机,发动机故障灯正常,后来换过缸盖,正时对过多次,缸压在8公斤以上,
车子跑起来一切正常,但是起步易熄火,搞了一星期了,又出现仪表指针突然归零,各指示灯熄灭,稍后又正常,
不知道何故,望哪位仁兄帮忙探讨一下,不胜感激!

清雅轩

起步熄火有可能是怠速太低了，你的缸压具体是多少，如果只有8公斤就太低了，现在很多发动机缸压多在10公斤或者11公斤以上，新发动机可达到13公斤以上（机型不一样也有可能不一样）。大修过的发动机有可能是活塞和缸套之间的间隙太大了，可以更换活塞试试。如果不换活塞建议调高怠速

为人民服务

指示灯不正常是线插未插实，怠速波动进气系统或空气管道漏气。其它应没问题，小心检查不要心急

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仪表的故障今天我观察了一下,只要发动机转速达到1000转/分,就不再出现
这种情况,怀疑发电量不够,怠速时检查发电量有14.2伏足够,怀疑蓄电池,换新
同样的毛病.

下午重新换回旧的缸盖,发动车之后仪表莫名其妙的正常了,不知道还有问题没有.
但是发动机故障依旧,怠速只有700转左右,断缸时发现2   3工作不好,但是火花塞工作
还行,排气始终"突突"的,就象爆燃一样

此车用的BOSCH 的电控系统,读数据流怠速为700左摆动,其他的数据都正常,怠速电机的步数随着摆动在36  ---65步来回调节,发动机的动力不行.

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今天该车的仪表的故障重现,表现的现象:怠速时各仪表指针一下子归零,几秒钟之后又恢复正常,但是只要把油门稍稍稳在1000转/分以上,就不会有上述现象出现.怠速开空调时更加明显,同样稍稍提高转速,故障也消逝.
后来考虑到电磁干扰,屏蔽了高压线现象依然如故,包括取掉发电机.

思前想后,总觉得还是受到了电磁干扰,就一个个拔到传感器的插件,当拔到凸轮轴位置传感器时,现象表现时间要长得多了,大概要5分钟左右,后来又拔掉爆震传感器,故障现象完全消除,包括开空调也是如此,这个现象怎么也想不明白,看来只有换凸轮轴位置传感器再看了

哪位同仁分析研究一下,在下感激不尽!

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怎么没有朋友出来救急啊