直觉操控概念引入摩托车设计
现代赛车最大的问题在于，除非超过速度限制，否则驾驶起来毫无刺激和乐趣可言。瑞典的一位交通工具设计学生汤米·弗斯格林对解决这个问题的建议是：扔掉赛车。
, U) ?( i) y! ?8 y$ ^6 w1 ~- U 汤米设计了一种单人三轮车，驾驶起来以胸部为支点。该车采用直觉控制系统，驾驶者通过身体的左右偏转控制转弯，通过身体的前后重心移动调整速度。该车由氢燃料电池提供动力，用回旋装置帮助平衡和转弯。 / |$ F9 W4 h0 T* T, b
这种听上去前卫而富于刺激性的三轮车目前只有一个实物1/4大小的模型。虽然它贴着“本田·信使”的标记，但本田公司却不打算实际生产它。在设计过程中，汤米得到本田设计师格拉兹尼奥的私人帮助。 : V1 k: T) x. p2 e1 ~, Y( }
格拉兹尼奥认为“信使”的设计体现了外观和机械性能的完美结合。“信使”综合了交通器设计院中的两个新兴概念——倾斜车辆和直觉控制。倾斜车辆像摩托车一样转弯时倾斜车体，又或者利用计算机控制的轮曲面调整，以达到类似效果。倾斜度感应器等直觉控制装置实时测量驾驶者的重心，驾驶者仅移动重心就可操控车辆。去年推出的Segway滑行车就属于直觉控制类车。“信使”借用了“Segway”的倾斜感应器和回旋装置系统。
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