客车轮胎压力和温度检测系统tpms的技术难点

四轮车

客车安装tpms有许多客观条件制约：
1.轮胎的结构较轿车轮胎结构复杂，无线电信号如果从轮胎里面传出来非常困难。
2.轮胎到挡泥板的距离在45--85cm，即便在挡泥板上安装接受天线，也无法收到信号。
3.后轴轮胎距驾驶台的距离太远。
  综合以上问题，有厂家采用在气门嘴上安装的方式，但是此方法最大的问题是会造成更大的安全隐患。由于气门嘴和TPMS的连接是靠气门嘴的外螺纹固定，内部是用一个顶针来顶开气门芯的压簧，如果不能完全顶开，那么测量的气压就会误差很大，由于机加工的原因，70%以上的顶针不能把压簧压到位，还有在汽车运行过程中很容易造成漏气。国内的客车三龙一通都曾经试过这种TPMS。
  因此国外的一些标准都把车辆的使用范围规定到4吨卡车以下的车型，国内在制定标准是也并未特别指明客车的使用范围。而多数机构在客车上安装Tpms没太大进展后，基本把精力放在乘用车TPMS的研发上。而恰恰把这个市场空白留给了我们。
  TPMS是汽车六大安全系统之一，每年在国外安装有600--800万套，国内还没有开始大规模普及，只有我们小打小闹每年后装市场销售1000多万。我们也希望在今年底进入国内客车市场，我们在厦门的生产基地主要以客车为主，而在重庆以轿车为主。

bearjoe

就不用安在气门或轮毂上了

yoyoegg

确实很难，要通过无线传送数据，一旦碰到轮廓，信号强度大打折扣。

muziemail02

有没有对TPMS  ECU的安装位置比较清楚的？
比如一般布置在车身地板 的中部或者电磁环境方面的要求？
请教了