实际整车排放标定出现的问题处理

dalishuishou515

本人目前遇到一个实际设计问题：汽油发动机(采用可变气门正时和升程技术，排量2.4L），在夏季标定试验过程中，进行了排放摸底试验，试验结果显示HC、NOx含量偏高（HC为80%，NOx为104%），排放模态值显示HC污染物偏高主要集中市区工况，并且理论油耗值偏高。
    本人想问一下，在暂不改变催化器总成方案的前提下，标定公司可以从哪些方面入手来降低HC、NOx的排放量？知情者告知非常感谢！
    如还需提供其他数据，本人可告知。

wmwlove

关于实际整车排放标定出现的问题处理，我们需按照以下步骤进行：

1. 问题诊断：首先通过排放测试设备收集数据，确定排放超标的具体原因，如燃油系统、进气系统或三元催化器等部件的问题。
2. 针对性处理：根据诊断结果，对相应部件进行维修或更换。如调整燃油喷射量、清洗或更换空气滤清器等。
3. 重新标定：修复后，对整车进行再次标定，确保排放达标。
4. 验证与优化：通过路试和排放测试验证修复效果，对排放性能进行优化，确保长期稳定性。

总之，处理实际整车排放标定问题需精准诊断、针对性处理、重新标定并验证优化，确保车辆排放性能达到标准。