中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 5624查看
  • 30回复

[GT-Suite] 应用GT-Power优化发动机进排气系统噪声

  [复制链接]


该用户从未签到

发表于 13-9-2008 09:03:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


应用GT-Power优化发动机进排气系统噪声

应用GT-Power优化发动机进排气系统噪声.pdf

627.88 KB, 下载次数: 208, 下载积分: 积分 -1



该用户从未签到

发表于 19-9-2008 21:30:17 | 显示全部楼层
什么也没有啊!


该用户从未签到

发表于 22-12-2008 14:30:10 | 显示全部楼层

回复 1楼 UFO1 的帖子

好东西 啊  想看看
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 15-1-2009 19:33:52 | 显示全部楼层
打不开阿
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 10-5-2009 14:05:25 | 显示全部楼层
好东西 分享了
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 3-6-2009 11:34:41 | 显示全部楼层
谢谢楼主的好东东
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 8-6-2009 11:15:55 | 显示全部楼层
新接触的东东,学习下!
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 14-12-2009 20:11:27 | 显示全部楼层

很好

我实在想要这篇文章 可惜 下不下来 呵呵  能告我这篇文章是那个期刊 哪一期 那一页吗 呵呵
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 14-12-2009 20:17:47 | 显示全部楼层

好东东

但是下不下来啊  但是下不下来啊  但是下不下来啊
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 6-1-2010 19:37:49 | 显示全部楼层
我需要看看这些东西,但是感觉这部分比较难,一两个文件是学不明白的!
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 12-3-2010 20:23:38 | 显示全部楼层
先顶再下
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 26-3-2010 10:54:43 | 显示全部楼层
怎么打不开楼主,浪费俺的银子啊
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 11-5-2010 21:44:43 | 显示全部楼层
学习,谢楼主分享
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 6-8-2010 20:52:32 | 显示全部楼层
资料好好难找啊
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 3-9-2010 23:30:13 | 显示全部楼层
容积效率
  引擎运转时,每一循环所能获得的空气量多少,是决定引擎动力大小的基本因素,而引擎的进气能力乃是藉由引擎的『容积效率』及『充填效率』来衡量。

   『容积效率』的定义是每一个进气行程中,汽缸所吸入的空气在大气压力下所占的体积和汽缸活塞行程容积的比值。之所以要用在所吸入空气在大气压力下所占的体积为标准,是因为空气进入汽缸时,汽缸内的压力比外在的大气压力为低,而且压力值会有所变化,所以采用一大气压的状态下的体积作为共通的标准。并且由於在进行吸气行程时,会遭受各种的进气阻力,加上汽缸内的高温作用,因此将吸入汽缸内的空气体积换算成一大气压下的状态时,一定小於汽缸的体积,也就是说自然吸气引擎的容积效率一定小於1。进气阻力的降低、汽缸内压力的提高、温度降低、排气回压降低、进汽门面积加大都可提高引擎的容积效率,而引擎在高转速运转时则会降低容积效率。
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 31-7-2025 05:31 , Processed in 0.294362 second(s), 49 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.