客车的风扇与护风圈之间的关系是什么呀?

weigege123 · 发表于 18-9-2008 20:59:47

客车的风扇与护风圈之间的关系是什么呀?装配好以后,是风扇露出护风圈一些呢还是风扇不不露出护风圈呢?为什么?

caoxl · 发表于 3-10-2008 06:51:11

与车辆的发动机布置位置有关，前置发动机车辆一般露出一半，后置发动机一半是大约1/3吧。主要是要提升风扇的效率

truck · 发表于 16-10-2008 16:20:26

主要是提高风扇效率，风扇桨叶外缘扰流很严重，用护圈极大提高了效率，同意二楼观点

chuwyu · 发表于 21-10-2008 23:51:38

同意三楼观点，另外，对于后置发动机的客车而言，若是吸风式风扇，应露出三分之一，吹风式则应露出三分之二
另根据国外有关方面资料，因现在发动机一般多为增压中冷，若中冷器与散热器叠放，则宜露出二分之一为好

ZHENGJM · 发表于 3-11-2008 15:45:18

前置发动机车辆一般露出一半，后置发动机一半是大约1/3吧。主要是要提高风速，增大排风量。

sinobus · 发表于 19-11-2008 19:02:58

1、后置发动机，风扇露出护风圈；
2、风扇与护风圈间隙控制在10mm,可能一般公司制造精度达不到，可以适当放大，但最好不要超过20mm;
3、风扇与散热器的距离控制在70~120mm之间。

yangxiaorong091 · 发表于 15-5-2009 16:38:59

“风扇与散热器的距离控制在70~120mm之间 ”
距离太短不能保障气流均匀通过散热器太远风量损失增大且难以满足布置要求但是这个范围置有什么依据呢？当风扇和散热器的重叠面积很大的时候是不是就可以降低要求呢？

chq6 · 发表于 16-5-2009 05:50:50

一般是吸风式的，1/3合适

木头 · 发表于 16-5-2009 10:49:39

不能漏出来吧，护风圈正好能对吹过来的风形成“通道”，保证风量。

pblkmiiqpl · 发表于 18-5-2009 10:30:52

同意四楼观点。

zt2365 · 发表于 25-5-2009 10:44:17

现在的风扇结构多为：离心式风扇，因此漏出一部分扇叶，才能得到更好的了却效果。
散热器、风扇的布置：
风扇叶片前端与散热器的距离一般在80-130mm，风扇直径越小（相对散热器来说）此距离应越大。
风扇叶片应露出倒风罩1/2--2/3，风扇速度越高应露出来越多，转速一般不超过3000转/分。超过3000转/分时，效率将大大降低，轴承寿命大大降低（对于后置发动机客车）。

tankll · 发表于 3-8-2009 14:57:24

风扇是在里面的啊，因为护风圈是起保护和导流作用的，楼主的提问要准确点是纵向突出还是很想突出，哪里突出啊？最好有张图的话，大家解释起来就方便多了啊

zyfznd · 发表于 9-8-2009 22:48:11

前置车一般风扇到散热器之间的间隙不是50到80之间吗？？

70-120有没有什么依据啊？？

shenyuanke · 发表于 16-8-2009 11:28:55

先保证好同轴度

freeall03 · 发表于 29-3-2011 21:18:54

同意11楼，我以前就是这么设计的，没出过问题

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