关于神龙的好车不好卖的所引发的感想

lucasiong

在中国 真正了解我们国家汽车国情的人确实太少了 神龙有很多好车 叫好为什么不叫卖 原因托确实存在 但毕竟是少数 最重要的原因是 中国汽车自主品牌中 神龙也在吸取法国PSA公司的技术经验 交点学费我想也是正常 日本的车 欧洲的车确实也有好的 但是知道的内情的都晓得 在零配件供应中日本基本是80以上是他们的 而中国与日本合作的企业 所挣的钱只是工人的血汗钱 大部分被日本人带走 不管他们效益有多好 挣来挣去是中国人的钱 把大批的中国人民币带到日本 真的是悲哀 而神龙公司在中国即使是亏本真正的赚钱的是中国人  据我了解神龙有一万多员工 但是所带动的经济不可估量 包括供应商在内有上十万人看着其吃饭 客观的讲 神龙再怎么效益不好 收益的还是咱们中国 其中还包括技术隐性收入 还是很多国人不了解内情 其实法国人在中国或者在亚洲更多的是形成一个品牌效应 至于赚多少钱也是另外一个方面 总之 中国汽车工业的发展 要吸取国外先进汽车技术的同时 合资的同时 极大程度的实现国产化 极力反对某些汽车公司把中国当中一个装配中心 对整个中国汽车行业都有极大的伤害 带来的只是剥削中国人民的廉价劳动力 作为一个汽车行业的工作者 我很希望我们也要逐步培养出出色人才 为国家汽车行业做自己应该有的贡献 支持纯自主品牌的同时 在合资品牌中形成自己独特的技术中心（有实质意义的） 那样中国汽车行业才有光明之日。

chenwenjun

神龙是好车

lucasiong

我也是这样认为 但是老是叫好不叫卖 不知道到底是何原因

yingmu0451

神龙这么多年，只有一个成功的车型：富康。为什么富康会成功，而其他车型失败呢？道理很简单，成功在于低价，失败在于高价。神龙作为一个市场的后来者，要想在市场中占有一席之地，从两个“大众”手中夺取一定份额，只能提供更有性价比的产品。任何市场的后来者都是靠这种方式站住脚跟的。PC市场中戴尔是靠低价胜出，国产的家电击败洋品牌也是靠低价，国产手机的崛起靠同样的办法。但这里的低价决不是低档品牌的同义词，只是性价比好的同义词。爱丽舍的失败就是市场定位过高。爱丽舍的排量只有1.6，就是典型的经济型轿车，但是神龙宣扬其“16V，后轮随动”，定位其为中级车，其实16V到处都是。“后轮随动”是雪铁龙系列的特点，不是爱丽舍独有，只能起点锦上添花的作用。中级车价格的结果就是卖不动，等到被迫降价的时候，1.6排量已经是市场的黄金排量，竞争者非常多，凯越，依兰特车型明显大，福特嘉年华、菱帅性价比很好，都是强有力的竞争者，所以其市场的失败就是必然。如果其当初定位与普桑、捷达等竞争，让富康走更低端的路线，那2004年10大畅销车型的榜首就不是捷达而是爱丽舍了，2004年也不是神龙耻辱的一年。

[ 本帖最后由 yingmu0451 于 22-9-2008 21:41 编辑 ]

sofomore

真是狗屁逻辑
本科生本田和丰田开的工资是4000每月，加年底六个月工资奖金，就是18个月工资，划到每月的话是7000左右，本科生哪家国企开到7000的工资？？
你看到的国企老板那个不比日本企业老总还富，不错日本人榨取剩余价值，美国人呢，法国人呢？那国企呢，本科毕业大好青春，结果在国企每个月给你1800（基本上都是这么多）的工资，工作条件还那么差，浪费你青春不说，他们还好意思说不是剥削
不知道你的见解是真正经历过还是根据某些脑残的课本写的

sofomore

你这个逻辑的话，广本和广丰田是赚大了
或是北汽更赚大了，人家北京吉普可是戴姆勒克莱斯勒，奔驰，北汽啊

allen

适应市场的车型＋科学的营销＋不断加强的产品质量＋好的售后服务

吴唱K

国产始终在国人的眼内不起眼~很难搞大~

一个修车的汉子

我自己觉得一个好的车得符合中国的国情+一个相当好宣传营销   才能慢慢成长起来

hfutjia

神龙的营销定位不行

abler

本人从外行觉的，法国人的车不是品牌的问题，是造型的问题，不太适合中国人的眼光。中国人是外貌协会的。
现在虽然我也在做法国的项目，一个出租车都做的不错。。。

ivanhoe_lv

在中国，汽车的造型必须是中规中矩，不能太特色，太特色的汽车只有在国外常见，在中国只有死路一条。
神龙汽车是好车不假，但是，不是车好就能叫卖，主要是定位，要迎合中国消费者的心理与需求，这才是王道，千万不要尝试引领市场。