柴油发动机供油系噪声及控制方法

S-MAX

喷油系统是柴油机的噪声源之一。其主要成分在几千赫兹以上的高频区域内，在发动机的某些部位，人耳对它们往往清晰可辨，它也是发动机噪声不可忽略的噪声源。
㈠产生原因：
是由喷油泵和高压油管系统的振动引起的，主要是由周期性变化的柱塞上部的燃油压力、高压油管内的燃油压力以及发动机往复运动惯性力激发泵体自身振动而引起的，其大小与发动机转速、泵内燃油压力、供油量及泵的结构有关。试验表明：当凸轮轴转速增加一倍，喷油泵噪声约增8～15dB，燃油压力由0增至150MPa时，噪声仅增3～4dB，说明供油量对喷油泵噪声影响较小。提高喷油泵的刚性，采用单体泵及选用损耗系数较大的材料作泵体，可减小因泵体振动产生的噪声。
可分为流体噪声和机械噪声。
A．流体噪声包括：
⑴液压泵压力脉动激发的噪声。 这种压力脉动将激情泵体产生振动和噪声，同时还将使燃油产生很大的加速度，从而冲击管壁而激发噪声。
⑵空穴现象激发的噪声。     当油路中高压力急速脉动的情况下，油中含有空气会不断地形成气泡又破灭，形成所谓空穴噪声。
⑶喷油系统管道的共振噪声。   当油管中供油压力脉动的频率接近或等于管道系统的固有频率时，引起共振，激发噪声。
B．械噪声包括：喷油泵凸轮和滚轮体之间的周期性冲击和摩擦，特别是当恢复弹簧的固有频率和这种周期性的冲击接近时，会产生共振，使噪声加剧。

路人1号

这个资料是从别的地方抄来的吧，可惜的是没有控制方法。

wjh1180

在管路上加阻尼材料或者隔振垫