车门下垂是车身开发过程中经常遇到的难题,欢迎讨论

灵魂奏鸣曲

最新看到别人的说法是　A B柱的连接处是刚强度也影响着门的下垂 如果真是这些地方出问题 那解决可就麻烦了``

在这站里发现了个在解决门下垂的资料 `既然是别人传上来的 我想我也可以把他的东西放到这吧 呵呵````

chetry

其实由于材料的在交变应力的作用下会产生疲劳,车门的下沉其实是不可避免的.
就控制手段而言,一般有两种思路:
1.主动控制,尽最大努力加强结构,使下沉减少,如增加加强板的强度、背门内板采用激光拼焊板等；
2.被动控制，在车门靠外的一侧下方设置锁销，车门关闭后锁销与侧围对应的销孔啮合，在车门下沉给予纠正。

伊风

门垂应当分为结构性门下垂和疲劳性门下垂。
结构性门下垂既刚度不足导致的门下垂，如铰链跨距较小，铰链刚度不足，门柱、门内板刚度不
足引起的瞬时门下垂，通常这种情况下可以在焊装时抬高车门予以克服；
疲劳性门下垂是在车使用一段时间或路试后产生的门系统中的一个或多个局部变形导致，如门内板刚度弱在冲击载荷下的多次作用下发生疲劳变形，当然也可能是铰链，门柱或其中的几个环节除现疲劳现象的变形，导致售后顾客抱怨；
上述两种变形是孤立伴生的两种形式，传统的CAE分析在强度满足的情况下，只是在考核结构系统的刚度，而强度考察不到，又由于车身设计的减重指标，导致分析的安全裕度很低，导致后期的疲劳变形在所难免；
个人观点：门柱设计的刚度通常较弱，需要重点加强；门内板最好采用激光焊或拼接形式，保证铰链安装位置料厚在1.2以上；铰链螺母板尽可能做大点，因为这是应力分布的关键零件；CAE分析安全裕度适当增加，以防止售后变形。

i汽车

门下垂在目前车厂较常见，所以要完全克服有点难度，但还是有努力的空间：
1、下垂裕量：
设计时，通过现场生产经验收集各工序的车门间隙值，白车身、涂装烤前/烤后（不要小看BODY ASSY至 涂装输送链的振动影响）、总装、终检，通过分析，找出下垂裕量这样才能有效的收集工厂自身生产线对门下垂的客观影响，这一点很多工厂都忽视了，建议可以试试。
2、铰链及车门、AB柱的的刚性就不用说了，CAE分析肯定不能出错咯。
3、还有就是品质一致性的问题了，重点在铰链，压铆等关键工序常出现异常，这点也是厂家常犯的疏失。
4、......

whatacolour

90Kg也太大了吧

ppllss

原帖由 追逐 于 27-12-2008 18:04 发表
近期做了一个车型发现在开启2万次后，滑门有2~3个的下垂。个人初步分析有：
1.铰链强度不足:滑门上中下三个铰链，但是真正其支撑作用的是中下铰链，上铰链关键是导向，中下铰链的安装销自身出现了较大的间隙余量；
...

这我自己拍的大众的SUV图片,仔细一看就知道了,跟你说的如出一辙下面铰链起码 比上面大出1倍.

cyflg

车门铰链的强度不够，车门太重

wwj

车门下垂是不可避免的问题，原因有以下几点：
1、疲劳强度降低，随着使用年限的增加，肯定会有所下垂；
2、多数车门在装调试都留有调整余量，随着使用年限增加，也会下垂；
避免：
为了不影响使用，在设计状态将下沉量考虑进去，即使使用几年后，有下垂，但是不影响使用就可以了。目前国产车都没有这方面的经验和数值，因此车门下垂比较大，影响使用。

xinsy

铰链本身的旋转轴套与轴的强度、配合公差，以及装配铰链的立柱强度，这些都要考虑。切不可脚痛医脚，头痛医头，要综合考虑。

phlliam

门下垂的问题是个综合性的问题，设计及后续装调均有很大的影响。
设计方面：1、门及柱铰链安装处的强度问题，该问题一般可以通过结构CAE及改变加强板结构材料可以解决；
          2、铰链强度方面一般会考虑两个方面：一是尽量增加铰链间距；二是尽量减少铰链旋转轴与安装面的距离（目前常用的两类为17.5mm和19mm);
                    3、门整体刚度，一般可以通过CAE及门刚度试验可以验证。
装调方面主面的要求13楼的朋友说的比较全面了，一般配重块质量取决与门饰板及所有门功能件的质量总和，并规定配重块安放位置尽量在门的重心。

heqiu6427

车门下垂可能有以下几个原因吧:
1.铰链的材质,厚度
2.铰链的布置问题   
3.铰链的结构形式
4.铰链与车门和侧围的配合,是否留有充足的调整度
5.铰链轴线的倾斜度设计时是否准确   
6.在设计过程中,安装空位置是否设计准确
7.汽车板材料是否用的是热扎材料,热扎的钢材比较软,汽车板用的都是冷扎处理  
8.车门过重以至于铰链变形 
9.车门重心没有确定准确,当车门打开时,重心后移过大,以致下垂吧

heizi

实际生产中，解决门下沉问题，主要在两个环节进行控制。第一，白车身制作过程中，考虑总装安装完车身附件后的下沉量。第二，总装下线对不符合要求的门予以相应调整。

sdqdwal

1、在生产系统中出现下垂的情况原因可能是在车身调整进未考虑门的自重及到总装装上玻璃、胶条、内饰等导致下垂，所以在车门调整时要考虑余量（2-3mm)，可以准备配重块做为抽检工具。
2、长时间后出现这种情况可能原因是铰链刚性及铰链螺栓扭矩出现问题。

轿车质量

很有道理啊！！！！！！！！！！！！！

heqiu6427

此问题确实复杂，从设计阶段到生产制造，到总装下线，各个环节都有可能出问题！