挡位分析--自动变速器的选挡杆

xianmingbbs

自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。
    ●P(停车挡)的使用
    发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
    ●R(倒挡)的使用
    R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
    ●N(空挡)的使用
    N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
    ●D(前进挡)的使用
    正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
    D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。
    ●S、L位低挡的使用
    自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

草原黑夜狼

补充几点：P档除泊车功能外，还有同N档同样的启动功能，要注意的是，在N档启动要注意自动挡箱子地蠕动特性，尤其是冬天，凉车时怠速较高，时间较长这种情况下易出危险，还是P档启动较安全。楼主R、D都正确，不过S、L档我还要补充一点，既叫低速档也叫动力档，防滑档，又叫雪地模式。由于设计原因，这两个档在行驶过程中是不能切换到高速档或超速档的有良好的动力性，不过比较而言是牺牲了经济型能换来的。在泥泞路或雪地或下坡是会有良好的防滑性和获取有效的发动机制动效能。所以要开好AT车就必须了解这些基础知识。希望补充对需要的人有用。

alrika

其中说的自动变速器是泛指的吗?at和amt都是这样的吗？？？

BJ212

原帖由 草原黑夜狼 于 5-1-2009 00:03 发表
补充几点：P档除泊车功能外，还有同N档同样的启动功能，要注意的是，在N档启动要注意自动挡箱子地蠕动特性，尤其是冬天，凉车时怠速较高，时间较长这种情况下易出危险，还是P档启动较安全。楼主R、D都正确，不过S、L ...

大侠能否解释一下自动变速箱的蠕动特性？
还有个问题请教，P挡冷起动时，变矩器和变速器是否比N挡升温快？所以P挡对热车更好？

adlilei

AMT一般没有L档，下坡的时候，TCU会自动识别坡度，主动降档以有效利用发动机制动

adlilei

原帖由 BJ212 于 8-4-2009 15:18 发表

大侠能否解释一下自动变速箱的蠕动特性？
还有个问题请教，P挡冷起动时，变矩器和变速器是否比N挡升温快？所以P挡对热车更好？

一般AT和CVT都带蠕动功能
AMT带蠕动功能的不多
DCT为了接近AT的效果，也做了蠕动

AT和CVT带有液力变矩器，即使停车的时侯液力变矩器也在传递扭矩，所以在档停车时驾驶员必须踩着刹车，否则车就走了;
大部分AMT停车时离合器分离，不传递扭矩，加油门时离合器结合。所以AMT车在平路上松刹车车子也不走。也有些AMT为了模仿AT的效果，松了刹车就让离合器结合一点，好像蠕动;
DCT和AMT起步的原理相同，也是离合器的扭矩控制。DCT做的蠕动也是驾驶员松开刹车后让离合器传递点扭矩实现AT的效果。但由于是松了刹车再加上去的，感觉蠕动明显比AT滞后

notebook20067

商用车AT的“换档杆”，最简单就“R N D”三个按键。