本身带磁极的霍尔传感器，其结构和工作原理是怎么样的啊？

sky19

小弟最近接触霍尔传感器，还不太懂，对于本身带磁极的霍尔传感器，其结构和工作原理是怎么样的啊？请各位指点，或者能给个简图说明，先谢谢了！

zwc721

没有本身带磁极的霍尔
应该是磁极和霍尔注塑在一起的，加上后处理电路，输入5V的电压，就能输出方波信号
霍尔放在磁极和待测转速的齿轮之间，霍尔离齿轮大概1到1.5mm，随着齿轮的不同转速，就能输出不同频率的方波信号

qingyuandu

请教一下，对于霍尔车速里程表传感器但都是4个脉冲、方波、T1/T2=0.5~2、但一个是11.5V和小于1V，一个是8V和小于0.5，两种传感器未不同的供应商，与车速表匹配会出现什么问题吗？

fenghexiao

一般情况1.5V以下是低电平，3V以上是高电平。这两种都能输出正常信号。

danyuchulan

霍尔电流传感器的工作原理是磁平衡式的．即原边电流(IN)所产生的磁场通过一个副边线圈的电流(IM)所产生的磁场进行补偿．使霍尔器件始终处于检测零磁通的工作状态，当原副边补偿电流产生的磁场在磁芯中达到平衡时。N×IN =n×IM 在此公式中：IN为原边电流，N为原边线圈的匝，IM为副边补偿电流，n为副边线圈的匝数。由上式看出，当已知传感器原边和副边线圈匝数时，通过测量副边补偿电流IM的大小，即可推算匠边电流IN的值，从而实现原边电流的隔离测量。

shenji928

谁有霍尔传感器的结构图

hanye416

轮速传感器主要分为两种，主动式和被动式，被动式是没有hall芯片，主动式的即为楼主提到的带磁铁的（如下图所示）。
主动式传感器的工作原理是：

齿圈转动导致通过hall芯片的磁场发生周期性变化，每通过一个齿，完成一次高低电平变化。齿圈转动越快，hall芯片输出信号的周期就越小，ecu可以根据这一信号，计算出当前的轮速。
如二楼所说，一般主动式传感器需要内部注塑一个磁铁，但是，不是必须的。某些客户，由于本身提供的齿圈本省就均匀分布着周期变化的NS极，这样就不需要传感器再内置磁铁了。

车魂之子

有永磁式的也有电磁式的！

jeffreyhan

霍尔式的加电，通常5-24v都可以。输出方波。
带磁极的是磁电式的，不需加电。输出正玄波。