汽车车速的提高受到许多因素的制约。根据汽车
空气动力学的原理,汽车行驶时的空气阻力Fx 是一个不可
忽视的关键因素,并且Fx 的影响因素也是多方面的。为了
提高汽车的行车速度v ,从汽车空气阻力Fx 的影响因素出
发,分汽车迎风面积A 和空气阻力系数CD 两个方面,说明了
降低汽车空气阻力Fx 与提高车速v 的理论基础。并引用具
体事例及试验数据, 对汽车车身结构设计(分前部、中部、后
部) 进行了分析改进, 以期探讨降低汽车空气阻力的措施和
方法,从而达到提高车速的目的。
提高汽车车速, 关系到与此相关的诸多因素。
如发动机本身的功率、行车路况的好坏及行车环境、
管理等方面,从汽车空气动力学的角度出发,汽车空
气阻力Fx 则是制约车速v 的关键因素。目前国内
外的汽车生产厂家及科研部门均对汽车空气阻力这
一课题相当重视,进行了大量的(风洞) 试验研究工
作。试验研究表明:当汽车车速在100 kmP
h 以上时, 空气阻力对汽车车速的再度提高起着至
关重要的制约作用,此时发动机输出功率的80 %将
消耗用于克服空气的阻力。此外, 汽车车身表面粗
糙度、安装前后扰流器、货车安装导流罩等, 都可降
低Fx 。 |