汽车车速与风阻关系的讨论

david0812 · 发表于 29-9-2008 09:08:47

　汽车车速的提高受到许多因素的制约。根据汽车
空气动力学的原理,汽车行驶时的空气阻力Fx 是一个不可
忽视的关键因素,并且Fx 的影响因素也是多方面的。为了
提高汽车的行车速度v ,从汽车空气阻力Fx 的影响因素出
发,分汽车迎风面积A 和空气阻力系数CD 两个方面,说明了
降低汽车空气阻力Fx 与提高车速v 的理论基础。并引用具
体事例及试验数据, 对汽车车身结构设计(分前部、中部、后
部) 进行了分析改进, 以期探讨降低汽车空气阻力的措施和
方法,从而达到提高车速的目的。
提高汽车车速, 关系到与此相关的诸多因素。
如发动机本身的功率、行车路况的好坏及行车环境、
管理等方面,从汽车空气动力学的角度出发,汽车空
气阻力Fx 则是制约车速v 的关键因素。目前国内
外的汽车生产厂家及科研部门均对汽车空气阻力这
一课题相当重视,进行了大量的(风洞) 试验研究工
作。试验研究表明:当汽车车速在100 kmP
h 以上时, 空气阻力对汽车车速的再度提高起着至
关重要的制约作用,此时发动机输出功率的80 %将
消耗用于克服空气的阻力。此外, 汽车车身表面粗
糙度、安装前后扰流器、货车安装导流罩等, 都可降
低Fx 。

04090328 · 发表于 30-9-2008 09:33:10

很不错啊，要是更详细点啊就更好了

imjacksong · 发表于 14-10-2008 08:59:21

详细点就是汽车理论上的统计出来的经验公式了。

yixuanzhan · 发表于 24-10-2008 22:10:02

风阻和车速的平方成比例，因此受车速的影响特别大，现在的车辆越来越快，设计越来越重视这部分了，
吉林工大的风洞试验室就是测风阻系数的，一般能做到0.6就不错了

zwd5018 · 发表于 31-10-2008 13:16:40

随着CFD软件及T-solution等软件的普及应用，现在的设计水平有了大大的提高，卡车也能达到0.6几了，斯坎利亚的大客车据说已经达到0.4了，更不用说小车了

abaodyb · 发表于 5-11-2008 11:25:12

现在一般的三厢轿车风阻系数都在设计在0.32左右。国内的轿车一般也就在这个水平。二厢轿车的风阻还要再高一些。

nmfyl · 发表于 5-11-2008 22:58:44

严格来说，对于一个车而言，风阻系数不是一个定值，他和气流在通过车子的不同情况所决定的，例如：车轮在滚动和不滚动的时候，车子的前后空气浮力是不同的。但一般情况下，风阻系数是作为一个定值来用的，现在轿车的风阻系数都在追求更低的数值，现在这个系数轿车上一般已经做到0.30了，但风阻还跟迎风面积有关，尽量减小迎风面积也很重要，当都定死后，车速越高，风阻越大，当速度增到一定程度，他们已经不再是二次的关系了。

6996 · 发表于 21-11-2008 17:58:51

对于高速车来说，风阻的影响是相当明显的，对于低速卡车，我认为风阻不会影响经济性很多的

乔浩 · 发表于 2-5-2010 19:38:32

汽车的车速受风速的影响太大了！当然与车的自身重量也有很大的关系啊

藤缠树 · 发表于 23-9-2011 17:28:20

风阻系数如何计算？

zbj710 · 发表于 23-8-2018 14:29:48

学习到了很多东西

yolandamorgan · 发表于 16-11-2018 21:29:37

支持楼主啊好人啊值得学习

779541716 · 发表于 27-11-2018 12:53:47

很不错的知识

qinfeng · 发表于 14-1-2019 16:29:53

很不错的知识

nuaa2008 · 发表于 24-11-2019 09:54:34

风阻系数是试验出来的吧，还是算出来的？

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